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全球汽车公司提价不商量


时间:2021-08-31 12:00:56  来源:  作者:  点击次数:


疫情停产 芯片短缺 原材料价涨

全球汽车公司提价不商量

中国商务新闻网's德国汽车巨头大众和奥迪的日本法人宣布,大部分在日本销售的新车将从10月1日起涨价。日本国内的汽车巨头受到了铁和稀有金属价格上涨的影响。如果各车企收入明显恶化,涨价趋势也可能扩大。大众平均涨价1.5%左右,奥迪接近2%。此外,根据美国汽车大数据服务提供商考克斯汽车(Cox Automotive)最近的数据,新车平均售价已达到4.2万美元,二手车平均售价飙升至2.5万美元左右。根据美国劳工部的数据,二手车价格在12个月内上涨了45%,占6月份消费价格总涨幅的三分之一以上。不仅美国汽车市场,中国汽车的价格也在上涨。据一位中国汽车销售员说,现在有些车比去年贵了好几万。过去9月和10月是汽车打折促销的月份,现在不仅不打折,而且价格也大幅上涨。即使在中国二手车市场,对于新车来说,坦克、路虎卫士的二手价格也是天翻地覆,二手奔驰、宝马、奥迪的畅销价格更是没得商量。

汽车市场敢于走出多年来降价打折降价的趋势,纷纷提价。原因是由于新冠肺炎疫情和芯片短缺,全球汽车公司被迫停产,汽车产量严重下降。据统计,由于芯片供应不足,预计今年全球汽车行业将减产630万至710万辆轻型车,占今年全球轻型车预估产量的7.8%~8.8%。近期汽车减产的蝴蝶效应来源于8月中旬马来西亚一家安全芯片封装厂因疫情被迫停工的事件。跨国公司博世向全球多家车企供应这种汽车零部件芯片,价格不贵,但涉及安全要求,短期内没有替代方案。马来西亚这家包装厂的关闭立即严重影响了全球许多汽车公司的生产。

近日,日本丰田汽车公司发布消息称,受疫情影响,零部件供应不足,8月下旬至9月产量减少40%,全球减产约36万辆,其中日本约14万辆,海外约22万辆。据了解,8月24日至9月,日本14家工厂的27条生产线将暂时停工。丰田早些时候表示,即使大众、通用、福特、本田和Stelantis被迫放缓或暂停部分生产,它们的产量也不会受到芯片短缺的严重影响。但现在看来,丰田的大话有点早了。

不仅日本丰田汽车公司屡遭疫情和芯片短缺打击,其他国家的主要汽车公司也未能幸免。

美国福特汽车公司8月26日表示,由于全球芯片持续短缺,将于下周再次削减北美最畅销车型F-150皮卡和两款车型的产量。该公司表示,加拿大奥克维尔的组装厂和密苏里州堪萨斯城的组装厂将在8月30日的一周内停止生产。奥克维尔工厂生产福特锐界(Ford Edge)和林肯鹦鹉螺(Lincoln Nautilus)车型,堪萨斯城装配厂生产F-150皮卡,本周已停产。此外,下周,该公司将在密歇根州迪尔伯恩的卡车工厂将班次从三班减少到两班,该工厂也生产F-150皮卡。

大众集团表示,其位于德国沃尔夫斯堡的工厂将从8月23日至8月27日仅开始一个生产班次。该工厂是该集团在世界上最大的工厂,雇佣了大约6万名员工。此外,半导体供应仍不稳定,集团旗下奥迪品牌在德国的两家工厂将暑假时间延长一周。8月20日,大众集团在一份声明中表示,由于全球半导体供应瓶颈,其西班牙品牌SEAT也部分停止了其巴塞罗那工厂的汽车组装工作。由于缺少芯片,工厂的2号装配线已经闲置了两天。

8月19日,俄罗斯著名汽车制造商Avtovaz宣布,将从8月23日起暂停其togliatti工厂全部三条汽车生产线的生产。据说由于缺少汽车电子元件,生产将暂停一周。该公司也曾在6月和7月

电子元件短缺而被迫停工。据俄罗斯媒体报道,2021年夏季以来全球芯片短缺已导致该公司停产7次。伏尔加汽车厂位于陶里亚蒂的工厂是俄罗斯以及东欧地区最大的汽车制造厂,拥有超过140千米的生产线。

  中国的汽车产业也连带遭殃。近期,英飞凌、意法半导体等公司在马来西亚的工厂先后封闭停产, 业内预计,8月至9月,中国将有高达200万台的整车生产受到影响。一份业内人士提供的材料显示, 此次马来西亚疫情引发的芯片停产断供,仅8、9月对中国国民经济的影响就将达到万亿级规模,而这样的“芯片荒”或将持续到明年春季。

  据统计,汽车芯片短缺将致全球至少390万辆车停产。而且汽车芯片短缺不是短期问题,尤其是新能源汽车行业,相较于传统燃油车,新能源汽车的电子化程度大幅提高,增加了汽车行业对汽车芯片的需求量。现在一辆普通汽车上有多达1400个芯片,伴随着智能化,芯片的需求还将进一步增加。所以,随着新能源、智能化汽车生产规模越来越大,也就意味着到今年年底前全球汽车芯片短缺的情况还会进一步恶化。



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