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釜山港将成为构建氢能生态系统的最佳地点


时间:2021-09-15 18:00:39  来源:  作者:  点击次数:


103010年9月8日有消息称,韩国东南地区将氢能港作为打造氢能经济圈的主要合作任务,计划以发展氢燃料装卸设备、船舶和移动供电装置为主要项目。计划釜山发展氢燃料船、固定液氢储存设施、风电技术生产绿色氢,青南发展氢动力场拖车、跨运车等货物装卸设备技术,建设港内物流运输专用氢加气站。蔚山将负责开发陆地移动供电设备、港口和监测海洋垃圾的氢无人机、无人机氢加油站和氢燃料电池。专家认为,氢能与区域内造船、汽车、机械等主要产业密切相关,将成为引领区域制造业未来转型升级的动力。

从2017年釜山地区细颗粒物来源看,包括船舶在内的非道路运输污染源排放量为1313吨,是道路运输污染源的4.7倍。强调了发展氢燃料船舶和氢燃料港口设备的必要性。港口可以利用海上风力发电产生的“绿氢”,很容易构建到腹地、附近港口和沿海地区的物流运输网络。国际海事组织(IMO)制定了到2030年船舶温室气体排放量比2008年减少40%的目标,并强化了各项法规,积极推动到2030年氢作为船舶推进燃料。釜山是韩国氢燃料船研发的龙头。2018年,釜山市成立了由釜山大学、氢能融合联盟促进组等27家机构组成的氢燃料船舶推进集团,正在打造氢燃料船舶环保研发平台,旨在打造氢燃料船舶发展所需的高输出燃料电池、大容量储氢系统等研发评估设备。计划到2023年,斥资420亿韩元在南区牛眼码头建设一座专门的科研大楼。为解决目前没有基础设施一次性评价储氢、供氢和氢燃料电池及船用动力系统的问题,开发船用氢燃料电池动力系统,并记录零部件和材料的使用情况。

根据韩国政府发展氢能经济的路线图,57%的氢需求将在港口储存和流通。大韩民国海洋和渔业部计划到2040年促进在金汤港、釜山港和平泽蔚山港建立氢能生态系统。釜山注重通过液氨(NH3)从国外进口绿氢。为打造相关产业生态圈,釜山正推动被中央指定为“氨环保能源调控自由区”,计划推进便携式氨标准容器、注氨船系统、氨氢转化技术、氢燃料船等项目研发。


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