当前位置:首页 > 娱乐/商务
 

“天价海运”降温不易


时间:2021-09-30 15:00:38  来源:  作者:  点击次数:


运费上涨不停歇 多方行动欲破题

“天价海运”降温不易

中国商务新闻网“仓库里的货物堆积如山。”9月23日上午,辽宁某企业负责人王先生在该企业微信群中看到,该消息被重复了三次。他说,现在外贸企业缺的不是订单,而是按订单发货后要排队等集装箱,集装箱终于有了,运费涨了五六倍。

目前,全球航运问题仍在加剧。据外媒报道,在美国最大港口、中美航线核心枢纽洛杉矶港,9月19日有多达73艘集装箱船等待进入这里和长滩港区。这个数字是一个月前的两倍,创造了历史新高。

全球海运问题加剧

“高价出货”是目前困扰外贸企业的最大问题。广西伊凯家居用品有限公司市场总监吴明县表示,“今年以来,‘天价出货’趋势愈演愈烈,现在集装箱排队难度加大。如果航运问题得到解决,企业的出口量和利润可以增加很多”。

一箱一柜一船难求,运价飞涨,上下游物流成本上升,码头和仓储增加额外成本.《国际商报》记者在采访中发现,航运资源短缺制约了企业出口业务的正常开展,甚至危及企业生存。针对这些问题,包括王先生在内的多位企业负责人表示,航运问题主要是全球疫情造成的,目前从外贸企业层面很难找到好的解决办法。“我们现在没有更好的办法,预计这个问题会在明年夏天得到缓解。”王先生说。

在全球范围内,航运问题也在蔓延到整个物流链和供应链,尤其是圣诞节订单带来的货运高峰,进一步加剧了港口拥堵等问题,让受疫情冲击的国际贸易雪上加霜。

物流巨头KuehneNagel打造的集装箱运输平台Seapexplorer发布的数据显示,截至8月9日,全球港口滞留船舶数量从304艘飙升至396艘,已有100多个港口报告出现拥堵等问题。Flexport首席执行官Ryan Perersen表示,由于拥堵,全球至少有25%的集装箱船运力被占用。

港口拥堵不仅“堵”了外贸企业,也成为部分国家流动性推高许多国家物价指数的原因之一。美联储指出,7月份物价指数与去年同期相比上涨了4.2%,是预期值2%的两倍多。在欧元区,通货膨胀最近已经加速到大约10年来的最高水平。法国8月份居民消费价格增速比7月份加快0.7个百分点。煤炭、纸箱、塑料等材料成本大幅上涨,海运成本持续上涨,导致农产品价格持续上涨。

各方加速探路解难题

近日,中国交通运输部、美国海事委员会、欧盟召开全球航运监管峰会,讨论了三大海事监管机构当前关注的问题:一是疫情对国际航运相关供需的影响,当前航运业面临的困难,以及影响航运业的原因;第二,有关司法和行政当局对上述事件采取的应对行动及其迄今的结果;第三,未来将采取哪些措施让航运业重回正轨。代表团同意2023年在北京举行下一届全球监管峰会。

马道军,联邦海事委员会主席。

费伊在峰会上表示,海运和集装箱价格异常高位运行引起全球监管机构、立法者和公众的关注。峰会为各国海运集装箱监管机构提供平台,分享各自监管和执行机制在市场上观察到的信息,以及集装箱承运人在价格方面进行的调整。

  行动不止于此。9月9日,全球第三大、北美航线主要航运商达飞海运宣布,从当日起至2022年2月1日,旗下所有子公司即期(现货)运价停止涨价。这是过去一年海运报价暴涨之后第一家宣布冻结运价的航运商。

  中国也有相关企业在行动。大连商品交易所党委委员、副总经理程伟东9月中旬表示,大商所已完成集装箱运力期货合约制度设计,正加快推动上市。届时既可以为产业企业研判运力价格走势提供参考依据,也可以为物流企业提供风险管理工具。

  为解决集装箱紧缺问题,中国方面,交通运输部同商务部、工信部等部委采取积极措施,包括配合工信部协调中国集装箱制造企业加大生产力度,协调班轮公司加快空箱回运等。在9月26日召开的发布会上,交通运输部新闻发言人、政策研究室负责人孙文剑表示,目前中国集装箱月产能已由20万标箱提升至历史最高50万标箱,空箱短缺问题基本解决。



本文来自恒行2 转载请注明

上一篇 下一篇


  • 用户名:
  • 密码:
  • 验证码:
  • 匿名发表