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剧组睡觉的宿舍环境是怎样的?


时间:2021-04-14  来源:  作者:[db:作者]  点击次数:


谢谢邀请。我想简单介绍一下我的个人经历。每个人的经历不一样,遇到的也不一样。以下是我在国内航线上服务过的一艘集装箱船的例子,是我的亲身经历!经历不同,耳闻目睹不同,仁者见仁智者见智。我不会提骗别人上船之类的。

我做机械师已经三年了。如果我生活在一个住宿的环境里,船就跟车一样。船越新,船上的东西就越新。

也和你自己的生活习惯有关。即使你住在新房间,你也不注意卫生和清洁。过了那段时间,跟垃圾场没什么区别!

比如去年我登上了一艘总吨位48000吨的集装箱船。虽然船已经运行89年了,但公司还是很注重保养的,和国内新船两三年没什么区别。

船上级别不同,工资不同,住宿房间不同!

技工、机修工、水兵、水手长、实习生叫保障级别,住宿环境没什么区别!

有一张床、一张沙发、一个储物柜、一套桌椅和一个带淋浴的独立浴室。以及比较小的冰箱,杠杆的制冷效果!总体来说是六七平米左右的房间。

他们通常住在二楼厨房上方的三楼和四楼。每条船都不一样,看情况。

然后是操作层面,三对三管,两对二管,电气工程师。他们基本住一层,房间配置比较大,两个房间!但是配置还是一样的!但是,他们配备了一台或多台超过支持级别的工作计算机。冰箱很大,大概是支撑层的两倍大。他们住在五楼。

操作层面以上是管理层面,大副负责,队长是总工程师!这四个是船的管理。他们也是四个最有经验的人!每个人都有故事。如果你和他们没什么可聊的,你会觉得很有意思!

这一层大副住六楼,船长和轮机长住七楼,舰桥就在七楼上面。

可想而知,三楼四楼五楼住着这么多人,他们六楼七楼的房间有多大!独立办公室、接待室、电视、大冰箱比操作层面多。

虽然二楼,也就是上面说的厨房楼层,娱乐室也有电视,但是是公共的。

对了,忘了说船上装有中央空调,每个房间都有出风口!不管这个房间有没有人住,它都有一个出风口,现在有些船上还装了独立的空调。

当然洗衣房也是必不可少的。自动洗衣机有很多,有的专门洗工作服,有的专门洗普通衣服被褥。

差不多就是这样。前三张是我的个人房间。第四张图是我们下班没事一起喝酒,第五张图是我们没事一起做饭,678图是机舱主机和集控室。最后一个是船上定期发放的日用品,非常全面。很多其他的我就不说了,和我们的主题不符!

谢谢邀请。祝各位海员身体健康,一帆风顺。

谢谢邀请。作为一个开了十年船的老船员,我还是有发言权的。作为国际航线上的船舶,船员的住宿条件越来越好,尤其是船越大,船员宿舍越好。因为船大,生活空间更大,船上的船员是分等级的。简单来说,位置越高,房间条件越好。船长和老鬼的房间几乎占了一层,包括卧室、带淋浴的浴室、客厅和茶水间,卧室和客厅的面积都比普通船员大。以前船的生活条件不是很好,特别是船小一点的时候,一般船员一个房间两个人甚至四个人,没有单独的卫生间。现在基本上比较大的船都有一个人的房间,卫生间就看船的大小了。船上的大副,二轨房比船长的旧轨房略差,但也有自己的卧室、客厅和卫生间。二三三四轨基本没有独立客厅,就一个房间。但是房间的大小会比普通船员大一些,设施也会多一点。地毯铺在条件好的船上,甚至铺在生活区的走廊上。这基本上是一艘几万吨甚至更多的船。中日韩运行的船只有两三千吨,生活区条件很差

多了,毕竟船小,生活区也小,我做过三个月的时间,当时做大副,房间最多再有一个人,再来一个都没有地方坐了。普通船员房间也没有中央空调,条件差。大概就介绍这些吧!

我来说说70年代海军舰艇上的住宿情况。我们部队在辽南,我们的船是国产062型护卫艇,简称炮艇,船长大概近40米,分3个住舱。前舱住10个人,面积大概有不到5米长,2.6米高。舱内两侧各5个吊床。这床比火车卧铺那床窄,上下比那距离近。靠里面的3层吊铺,睡觉必须滚进去,层高坐不起身来,只是比膝盖高出20厘米左右。白天时,必须把中间的那层放下才能坐人,10个人住在舱里该有多大气味,怪不得水兵体检有脚气和腋臭的都必须被淘汰。我记得夏天船舱周围的钢甲板晒热了(钢板不会太厚,里面就简单喷了一层塑),坐在里面会一身身的大汗。夜晚几乎是下半夜才能睡的着。冬天是靠码头输送的暖气取暖,如故障,在海水和钢板的夹击下,那就是冰窖的滋味。冬天的时候,当打开甲板上的舱门时,凛冽的北风呼啸而至灌满全身。当年北方的水兵不配发棉衣,尼子水兵服脖子是敞漏的,里面就是无领绒衣和衬衣。潮湿是最大的问题,那个季节都差不多,三天不晒被褥,被窝都能感觉出潮湿。在上面居住几年,大凡没有风湿类风湿的很少。记得每次出海经过锚地,看着那些来自世界各地的灯火辉煌的外轮时,还莫名羡慕他们的居住环境和条件。

我是跑了十二年船的船员,目前的职位是轮机长,船上船员的职务不同,宿舍环境也不同,船长,轮机长,政委,大幅,大管轮,这几个人的房间还可以,铺的地毯,有卧室和客厅,电脑,办公桌,沙发,卫星电视什么的,而且客厅的窗户还是落地窗,透过窗户看茫茫大海,也可称为海景房,船上一般都是中央空调,一年四季温度都不是问题。但二副,二管轮及以下的船员的宿舍就一般了,就一个单间,一个床,沙发,桌子凳子,卫生间,就跟连锁酒店的宾馆差不多。总体环境还可以,基本上满足了生活的所需品。

我就是一名远洋的船员,跑了大概有六条船,每一条船的宿舍环境都会不一样的,但是可以肯定的是船上的宿舍环境还是相当不错的。陆地上有的,在船上基本上都有。但是渔船就不行了,渔船的宿舍环境还不如陆地上桥洞里面舒服。

在船上每个船员的住宿环境还是有所差别的。特别是高级船员和普通船员的差距。职位越高住的也就越舒服。在船上是有生活区的,一般的大型商船都会有五至七层,第一层除了办公室之外其他都是船员的房间,第二层是厨房餐厅,娱乐间和大厨的房间,剩下几层基本上都是船员住的房间了,驾驶台在最高层。这就是船上生活区最基本的构造。

每个职位所配备的房间也是有很大的差别的,在船上工作,房间都是有固定的位置的。船员之间不能随便更换。因为在海上航行,一旦发生危险情况,方便及时的指挥和救援。那么船上船员的房间分布具体怎么样呢?

第一:一般情况下,船上会有六个实习生,分别是三个水手,三个机工。他们都会被安排在第一层。当然第一层也是最不舒服的,毕竟船舶靠港之后人来人往,安全性不高。另外第一层距离船舶的发动机比较近,整条船都是钢铁构造,虽然做过隔音措施,但是生活在第一层也是会受到噪音的影响的。不过房间里面会有单独的卫生间,沙发,办公桌,衣柜,床等各种家具都有,类似于我们平常在陆地上的小宾馆一样,还是特别舒适的。

第二:一般船舶的厨房餐厅都在二楼,所以大厨的房间也被安排在二楼。水手和机工虽然是普通船员,但是他们已经值班了,所以需要安排在一块,一般是住在三楼。特别是在船舶航行的时候,只有一个水手机工晚上跟着二副,二管轮值夜班,其他水手机工都是白天干活,晚上正常休息的。上班时间一致,所以房间被安排在一块。房间里面也有独立的卫生间,另外每个房间还会有钟表和电话,方便大家日常的生活作息。钟表是为了看时间,在远洋船上因为要跨越时区,所以要随时调时间的,电话是船舶内部电话,方面船员之间的交流。

第三:对于高级船员的住宿环境会更加优越。他们一般被安排在四楼。房间比水手的要大很多,是一室一厅一卫的构造。在船舶的四楼也是最需要保证安静的楼层,因为每个高级船员的值班时间都不一样,船舶在大洋中航行的时候,他们需要轮流值班的,当然也需要轮流睡觉。高级船员的房间里面还会多一些家电,例如冰箱,洗衣机等。还会有一个办公区,因为有很多工作是需要他们回到房间内完成的。所以我在船上工作的时候,特别喜欢去大副房间玩,以为他冰箱里面的零食太多了。

第四:剩下的五楼也就是船长和老轨的房间了,老轨也就是轮机长。他们俩一般住在驾驶台的下面。房间更是大的离谱,一般都是两室一厅一卫,房间里面和在们在陆地上的家是一样的,空调、电视、洗衣机、冰箱应有尽有。并且在船长卧室还会有一个保险柜以及其他的报警装置。船长和老轨之所以住那么高,不仅是因为舒适,更多的是因为视野比较好,随时可以观察到船外的情况,并且距离驾驶台比较近,随时可以去驾驶台巡视。船长房间的保险柜可是一个好东西,里面不仅有备用金,还有武装配置,就是供船长在紧急状况下使用的。

随着科技的发展,现在船舶的制造特别的人性化。就是为了保障船员的住宿环境。当然也并不是所有的船舶都是这样,最典型的就是日本的船舶,也许是因为文化的差异,日本的房间都特别的矮小。另外他们的卫生间都是公共卫生间,洗衣服也是公用的。每个船员只有一件房间,里面并没有独立的卫生间。还有的日本船舶房间里面设计的是上下铺,让两个人一个房间,真的是特别的不人道!

在上船之前,我们什么都不用带。因为生活用品都是船上发的。我们每天工作必须穿工作服,工作鞋。上船后被子,枕头等都是发的。房间里面的垃圾桶,垃圾袋,甚至扫把也是免费领取的。另外沐浴露,肥皂,洗衣粉也是全部免费的。只有几样需要自己买,那就是牙刷、洗发露、牙膏。不知道为什么,船上对于这三样是不发放的。其他所有的都是免费。所以在船上基本上花不了什么钱。

另外船员生活最重要的就是温度了,其实在船上用的是中央空调。这个对于船员们来说太重要了,特别是远洋的船员。比如现在船舶在我国,我国是冬季,天气比较冷。但是一个月之后船舶到达了南半球,就变成了夏季了,夏季又非常热了。所以在船上的生活区,空调一直处于恒温状态,也就是最舒适的状态,一年四季如春,还是特别舒适的!

另外在船上没有地方购买商品,想要买东西需要船舶靠港后,船员们自己下地买东西。为什么船员能够攒到钱,是因为完全没有地方消费。你们觉得船员的宿舍环境怎么样呢?欢迎下方留言,我们一起探讨!(照片为作者原创,严禁其他商业性质使用)

船员睡觉的宿舍环境是怎样的?





这是中远海公司(前中海集团总公司和中远公司)旗下的一条56000吨级的散货轮“安锦山”上的一个普通水手房间状况。房间很小,但正好够用,带独立的卫生间兼浴室。房间里就是一张床(一米不到宽度)、一张写字桌(也是一米不到)、一张长沙发、一个双门的大柜。

船员房间设施等级是随着职务,越是高级船员,房间设施就越好,三副二副和三管轮二管轮等四个干部船员的房间也只有一间卧室带个卫生间兼浴室,格局和普通水手机匠的房间没有区别,但宽大很多,多了一张小桌子。大副、大管轮、船长、轮机长和政委所谓“五大头”的房间就是套间了,中国中海也罢中远海也罢,其旗下国产船的房间设施总体来说不如欧美国家航运公司旗下的船,国产船的“五大头”套间一般也就办公区、起居区和卫生间兼浴室,但进口的欧美航运公司的最高层几个船员的套间,则有办公区、会议室、餐室、卫生间、浴室,可谓全套。

当然不是国外的船都这么豪华,中国进口的日本船设施就相对要差劲不少,最高层几个人的套间也没有欧美船那么格局齐全,底层的船员房间就更加简陋了。


上面提到的五万六的“安锦山”差不多算是中远海目前内贸船中船员房间最好的,因为船也是最新的,是近十年里造的,底层船员房间开始配备独立卫生间兼浴室了,中国企业管理层总算开始懂得讲究一点人性化管理了,在十多年前的前中海旗下,几乎所有船无论油船、客船、散货船、集装箱船,大副大管轮以下船员的房间里,基本上都是没有独立卫生间兼浴室的,卫生间和浴室都是公共的,一般一层楼里有两套,其实即便是公共的,对生活也影响不大,全船人终究不过二十几个人而已,去掉几个高层船员,每天洗澡或者去卫生间的时候,除非下午四五点时候是高峰时间段,可能要排两三个人的队,一般都可以随时随地用。而且以前国产船底层船员房间设施虽然差,但房间宽敞度即面积,却要比这条安锦山轮的底层船员房间更大一些。


上面这张照片拍的就是一条老散货轮上一个水手房间,这条船叫“神州轮”,最早是属于上海海运局(八十年代改称上海海运集团公司,90年代时全国三大海运集团公司合并成立了中国海运集团总公司)的散货轮,建造于七十年代,看看照片里那张办公桌,两边都有空挡,可见这个房间还是不小的。

中海也罢、上海海运也罢,以前的老船,最底层即水手和机匠的房间都是双人房,两个船员在“一个屋檐下”过日子,那时候一条船配备的船员总数也多,四、五十个,水手有十多个,机匠也有十多个,厨房里也是人员“齐整”,大厨配菜、二厨炒菜、三厨烧饭、服务员清洁餐厅和厨房,在水手干部层,本世纪初的中海集装箱内贸船曾经只有水手长一个“光杆司令”,远洋配有一个木匠,但以前无论内贸还是远洋船,一律水手长、副水手长、木匠配备齐全。机舱里也是机匠长、副机匠长齐全,七十年代时甚至还配备一个铜匠。船员多少,房间不会随之多少,所以以前水手机匠最起码是两人房,老船甚至有四人房、八人房大通间,那船当然是很老了,49年以前上海海运从民生公司接管来的。


“神州轮”驾驶台里的车钟,是驾驶台指挥机舱主机工作的“指挥通讯设备”,抓住那把手往前推动,就是前进的指令,往后拉,就是后退的指令。


这是“神州轮”驾驶台舵机系统,它前面是一台磁罗经,老船的电机系统经常会问题,时不时的会全船断电,船舶航行没有罗经指挥东南西北可不行,而电罗经没有电自然就停止运行了,这个时候这台磁罗经就派上用场了,虽然它给出的方向不那么精准,要差个几度,可指示东南西北还是搞的很清楚的,哈哈。

为了报答你辛苦全文阅读,请您欣赏几张我近二十年前拍的海上风景照。老相机,画质不行——






所有船员处所应有足够的照明,起居室自然采光的最低标准应达到任一正常视力的人在房间的任何一处都可适宜的阅读报纸。

卧室内的阅读灯应装设在每个人的床头。

普通船员卧室的甲板面积每人不应小于:

9.1.1. 对于小于800 总吨的船舶, 20 平方英尺(1.85 平方米)。

9.1.2. 对于800 总吨至3000 吨的船舶,25 平方英尺(2.35 平方米)。

9.1.3. 对于3000 总吨及以上的船舶,30 平方英尺(2.78 平方米);

9.1.4. 对于四个普通船员住一间卧室的客船,每人最小甲板面积24 平方英尺(2.22 平方米);

9.1.5. 对于集体包租普通船员且远多于其他情况雇用人员的船舶,主管机关可考虑降低卧室标准:

9.1.5.1 分配给一个或多个集体包租普通船员的卧室总面积应不少于人数未如此增加时所应分配的总面积。

9.1.5.2 对于3OOO 总吨及以下的船舶,其卧室面积不能低于每人18 平方英尺(1.67 平方米)。对于3OOO总吨及以上的船舶,其卧室面积不能低于每人20 平方英尺(1.85 平方米)。

卧室应位于船舶舯部或艉部且在载重线之上。

除非主管机关允许,卧室必须设在船舶的中部或尾部。如果船舶的尺度、种类和航行区域使得卧室设在船舶其它部位不合理和不实际可行时,作为特殊情况,主管机关可允许卧室设在艏部,但不可设在防撞舱壁之前。

船员卧室的高度应不低于6 英尺3 英寸(190 厘米)。

应有足够数量的卧室供各部门使用。主管机关可对小船放松此要求。

每一卧室可供居住的最高人数应在室内明显处予以清晰地标明且不易涂抹。

卧室居住人数应不超出下列标准:

9.7.1 驾驶、轮机、电报和业务部门的负责人等高级船员每人一个卧室。

9.7.2 其他高级船员,如果可能,每室一个人,但不能超过两人。

9.7.3 普通高级船员,可一人或两人一个卧室,但不能超过两人。

9.7.4 普通船员,可两人或三人一个卧室,但不能超过四人。

  每位船员应配备一个床铺。

  各床铺的布置应做到不需越过其他床铺即可到达。

  分层设置的床铺,不得超过两层。

  对靠舱壁布置的床铺,若床铺上方装有壁灯,则仅可设置单层床铺。

  双层床铺中的下铺距地板的距离应不少于12 英寸(30 厘米),

  上铺应设在下铺底板与卧室顶板端粱的中点处。

9.14 床铺内尺度应不小于6 英尺3 英寸(190 厘米)长,2 英尺;3 英寸(68 厘米)宽。

9.15 床架和床底板应选用经认可的坚硬光滑且不易腐烂或隐藏害虫的材料。

9.16 如使用管形床架时,该床架应全部予以封口并不得留有便于害虫侵入的孔眼。

9.17 床铺均应设有弹性床垫或配置经认可材料制成的弹簧褥垫。

9.18 床垫不能用稻草或其他容易被害虫蛀蚀的材料。

9.19 如床铺分上下层时,应在上铺弹簧褥垫下加铺一层不漏尘埃的底垫,该底垫应用木料、帆布或其它适宜的材料制成。

9.20 卧室的设计和配备应确保居住者的舒适,且便于清洁。

9.21 应为每一居住者配置一个衣柜。

9.22 此衣拒的高度不小于6 英尺(152 厘米),其截面面积应不小于300 平方英寸(19.30 平方分米)。衣拒应配隔扳并应有挂锁搭扣,挂锁应由居住者自备。

9.23 每一卧室应配置一张固定式、活动式或折叠式的桌子或写字台及所必需的舒适坐椅。

9.24 家具应选用平滑坚硬、不易翘曲或腐烂的材料。

9.25 每一居住者应配置有厨拒或相应的空间且不小于2 立方英尺(0.56 立方米)。

9.26 卧室窗户应配置窗帘。

9.27 卧室应配有镜子、放洗漱用具的小橱、书架及足够数量的挂衣钩。

一位航海的老船员说过,不要以为船舶吨位越大越。在上面工作就越舒服,由于船舶吨位过大,船舶停靠的港口条件受限,吨位大的船舶停靠的港口位置都比较偏僻。

工作最舒服的就是3~5万吨的散货船,它可以慢悠悠的满世界跑,停靠在不停的港口领略到不停国家的风土人情。下面是老船员讲述在散货船上的衣食住行,我整理一下供大家参考。


1.做哪种船的船员最舒服。

船员是个很辛苦的职业,但是如果船船舶选择好了,工作环境相对轻松舒适一点。工作环境比较舒服的船有散货船和集装箱船,老船员年轻的时候第一次拿到船员证以后,最终选择了航线长慢悠悠的散货船可以满世界的跑。

3~8万吨散货船住宅区4层,居住最舒适,10~20万吨以上的散货船或集装箱船居住区7层配有电梯,虽然居住层数高了,船体巨大,航行路线停靠的码头寥寥无几,航行时间长 靠岸的次数很少。

船舶吨位越大,居住区住宅层数越高,在遇到大风大浪的时候,船虽然大,但是受风的面积增大,船摇晃比较剧烈,因此3~5万吨的散货船在上面工作居住是最舒服的。

2.做船员每个月的工资都可以存下来,收入稳定。

新船员上船以后迎接第一场考验就是要适应晕船,老船员说:刚上船的时候,那段时间真的是生不如死,海上的大风大浪让他晕船晕的太厉害了。连站都站不起来,吃的东西全部吐完了,最后连苦胆水都吐出来了,好在挺过了这半个月,慢慢就适应了。

在船上有一条好处就是每个月发的工资,因为船舶在海上航行,没法靠岸,有钱也花不出去,因此船员发的工资基本上都能存下来。

3.船上居住环境让船员满意。

老船员现在工作的这条散货船排水量8万多吨,住宅区分4层。从住宅区门进去以后,一共有10多间房子,船员的更衣室一间、隔壁一间洗衣房,内置两台全自动洗衣机,供船员平时洗衣服用。

顺着楼梯来到二楼就是船员吃饭和居住的地方了,二楼的餐厅分为普通船员餐厅和高级船员餐厅。普通船员餐厅就是水手和机工吃饭的地方,高级船员餐厅是船长,大副二副吃饭的地方。在船上工作,职位分得很清,职位待遇不同,水手待遇最低,船长最高级的。

船员的居住环境。

①现在船上为每位船员配备了独立的房间,水手、机工房子居住面积在10平方米左右,船长、大副、二副房间居面积20个平方米 ,船长的房间配有娱乐健身设施。

②远洋航行由于纬度不同,在中国出港航行的时候是夏天,航行到北半球,由于纬度不同这时环境变成冬天,为了保证船员的居住舒适。

船上船员居住的房子,中央空调24小时开放,居住的房间内,一年四季温暖如春,所以说船上的居住温度还是非常舒适的。

③船员居住的床长度在两米左右,宽度在1.2~1.8米。船员职位越高,居住环境越舒适。床上有崭新的床褥被套,这些都是船老板免费发放的。

④船员居住的房子,内部装修有吊顶,房间高度在2.2米左右,每间房子配有独立的卫生间。

每间卫生间的面积在3~4平方米,配有独立的马桶,马桶左边上方有一个洗漱用的陶瓷盆。马桶右边有一个单独的房间是用来洗澡用的,这个房间相对密封较好。这个卫生间和酒店里的卫生间差不多。

⑤船员们的房间配有床、沙发、茶几、衣柜、电脑桌、椅子、电脑等,生活设施一应俱全。

⑥船员的房间24小时都有热水,居住的房间24小时开着中央空调。还有一扇窗户,面朝大海是名副其实的海景房,无时无刻不可以观看着变幻莫测的大海,蓝天白云,一望无际蓝色的大海水天一线。

船员的一日三餐。

船员早餐一般以牛奶、面包、黄油、果酱、油条、鸡蛋为主,配有咸菜和炒米饭,早餐可以自由选择搭配 ,早餐还是挺丰富的,比一般人的早餐吃的都要好。

船员的午餐和晚餐,三菜一汤是标配,一份荤菜、两份素菜、还有一个汤、吃的是大米饭。

逢年过节的时候,船上所有的船员不分职位高低大家聚在一起包饺子,做月饼,充满假日的快乐。船员过生日的时候,厨师会加菜,大家一起庆祝一下,聚餐的氛围其乐融融。

结束语:船上的船员来自五湖四海,大家有缘聚在一起,同事之间应该要好好相处,保持一种愉快舒适的工作环境。要保持良好的个人卫生,同事领导之间保持良好的沟通和互动。

海上航行注意安全,责任重于泰山。

每位船员应该尽心尽责做好本职工作,确保船舶在海上的航行安全。责任重于泰山,切不可麻痹大意。船员虽然居住待遇比较好,但是其工作特殊性,既要耐得住航海的寂寞,同时也要面对有可能发生的危险。

船员在船上工作个人应该保持良好的生活习惯、平和的心态,居住的房间适当多通风透气、保持环境干净整洁卫生。只有充分注意居住环境卫生,才能拥有舒适的生活居住空间。

沿海小型捕鱼渔船,这种岗位尽量不要去应聘,捕鱼的渔船船体小抗风能力弱,经常发生船毁人亡的事件。每天工作十五六个小时,居住环境还不如桥底下的桥洞,十几个船员挤在一间房子里边,上下铺,房间环境脏乱差,充满了鱼腥味,夏季在这种鱼船上居住简直是备受煎熬。

欢迎大家在评论区留言。

作为一个曾经在船厂居装车间工作过4年的人,我来为大家讲一讲我所接触建造过的有代表性的几种船型

⒈远洋渔船-(秋刀鱼/鱿鱼钓)

这属于住宿条件最艰苦的一种,普通船员基本都是6人间、8人间,上下铺,床位宽度翻身都困难。船长房间在驾驶室后方单人间,轮机长房间在机舱也属于单人间

⒉国内小吨位货船-9800吨散货

这类船都是单人单间,每个房间都配有简单的家具(沙发、柜子、茶几、写字桌)、洗面盆,但全船只有船长、轮机长房间配有单独的卫浴、冰箱、电视机等电器设备,别的房间均是公厕

⒊近海支线型1400TEU集装箱

这类船配置和大型船舶基本一致,人均单间,除家具外都配有单独卫浴,船长轮机长房间1室1厅

⒋远洋大型船舶

这类船船长、轮机长、大副、大管轮均是1室1厅配置,电脑、冰箱等电器是标配。其他船员房间只有基本家具、独立卫浴

吨位大点的船舶还配有机舱直达驾驶室的电梯,省时省力

我是一名高级船员,长年跑远洋8万吨、18万吨的货轮。其实船员睡觉的宿舍环境总的来说还是不错的。尤其是远洋货轮,每个人都是独立宿舍(实习生除外)配有独立卫生间和淋浴房。船长、老轨、大副、二轨的房间更好一些,一般是套房,除了卧室外,外面还有一个会客室(船长老轨的一般更大些。跑国内内河和近洋的船受到吨位和船况影响,一般来说,住宿条件相对差一些,有些可能不是独立的宿舍。


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