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参考文献综述|全球“缺乏核心”警告:提高产业链供应链的自主可控性


时间:2021-04-01  来源:  作者:  点击次数:


新华社北京4月1日电(陈涛)近日,车载芯片短缺导致国内外汽车厂商减产或停产,预计短期内供应情况不会有明显改善。受单边主义和过去几年新冠肺炎疫情影响,全球产业链和供应链运行相对脆弱,对供应方的影响正在释放。“十二五”规划纲要提出提升产业链供应链现代化水平,完善产业链供应链保障机制。目前,建议增加总体规划,科学调度产业链供应链的关键材料和关键环节,在有效突破瓶颈、疏通痛点的基础上,努力填补断点,确保我国产业链供应链的高效运行。

随着国际分工的深化和全球化的加速,世界资源配置效率和社会化生产的扩大显著提高了全人类的福祉。然而,在过去几年里,个别国家反对全球化,倡导单边主义,这减缓了全球化进程,阻碍了货物和技术的交流,影响了世界各地产业链和供应链的正常运作。新冠肺炎疫情的突然爆发加剧了供应链运作的脆弱性。事实上,由此产生的供应方冲击正推动国际大宗商品价格大幅上涨。虽然一般预计对供应方的影响时间非常有限,特别是全球疫苗接种覆盖率会加快,生产方的恢复会稳定波动,但短期影响造成的“断点”也可能会产生脉冲效应,增加相关产业链和供应链恢复的难度和成本,值得高度警惕。据悉,威来汽车近期因芯片短缺将停产五天,福特、通用、本田、大众等国际汽车公司也因芯片短缺遭受停产冲击。包括手机制造在内的很多行业都不同程度地受到芯片问题的影响。

从目前来看,芯片和原材料短缺造成的“断点”问题需要科学协调和调度。近期关键是想办法把它们连接起来,中长期要打好基础,保证断点填充。围绕当前供应短缺问题,特别是关键原材料的供应和关键环节的延续,要科学全面挖掘库存供应和现有资源的潜力,避免相互争斗、以邻为壑和恶性竞争,努力减少产业链上下游企业不断增加的库存,防止供应中断的风险,进一步加剧市场供应紧张的局面。中长期来看,要加强中长期战略布局和规划,加强关键技术研究,提高技术标准,提高检测验证能力,构建合理的产业集群,提升产业链和供应链的自主可控水平。以芯片为例,中国的芯片设计能力接近发达国家,但在生产设备、芯片制造、原材料和设计软件等方面仍有较大差距。要加快国产化替代进程,推进国产品牌芯片引进,同步实施关键核心技术研究项目,尽快解决一批“瓶颈”问题。

值得注意的是,目前全球对供给方的影响主要是疫情造成的,同时也叠加了个别国家近年来单边主义的影响,长期供求关系总体上相对稳定增长。目前,要防止各地为了发展经济而盲目吸引与芯片链相关的高科技产业,这可能导致重复投资、资源浪费、产能过剩等问题,并带来巨大的不良后果


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