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揭秘100%可回收电池,新能源汽车和环保隔着几条街?


时间:2021-08-23  来源:  作者:  点击次数:


任何工业产品只要大批量集中生产都会产生环保价值,量产提升能源利用率也会相应提升,单纯的评价燃油与电能的环保没有意义,新能源汽车能否推广主要取决于国家和地区对石油能源是否高度依赖。新能源汽车是应对能源危机的预案,环保只是一层外衣。

电池回收等于环保吗?

马斯克最近表示,特斯拉的电池可以100%回收。结合特斯拉发布的锂离子电池回收计划,这个计划绝对环保,取得了显著的效果。随后,有国外专家跳出来批评,目前没有一款现代电池可以100%回收,因为有很多不可回收的材料。

特斯拉报告中的“100%回收”似乎意味着“100%的废旧电池将以某种方式回收”,而不是“每个电池都能100%回收”。其实磷酸铁锂和三元锂电池中的重金属是可以回收的,但是回收成本很高。有数据显示,目前一吨磷酸铁锂电池需要通过多道工序回收,净化重金属,成本高达8500元,但获得的金属市值只有9000元。

一粒纽扣电池可以污染60万升水,几乎是一个人一生的饮水量。如何处理才是真正的环境问题。电池回收成本高的原因之一是各大企业在行业发展初期都急功近利,不会大力推广没有高附加值的行业。随着行业的发展,回收会成为一门生意,真正的环保会到来。

新能源的争议

产品的生产和回收与能源的生产、使用和回收是两个闭环,相互关联。新能源汽车在使用上具有环保优势,这是不争的事实。高速行驶由于风阻会造成高功耗,所以续航能力一直是个问题。降低能耗和提高电池寿命是用户的两大迫切需求,因此新能源汽车在环保方面的投入也要在这两方面下功夫。新能源汽车轻量化、抗风、安全是未来趋势。

能源生产的环境保护是最有争议的领域。用电量等于烧煤这种粗鲁的说法一直存在。事实上,早在2016年,我国就已经严格控制火电厂的建设。以2017年为例,我国新能源发电装机容量占比53.7%,已经超过一半。在环境保护方面,国家行动比新能源产业要快得多。

新能源广泛推广的原因是石化产业链复杂冗长,中间商多,权力集中管理度高。某种程度上,新能源和互联网是同步崛起的,关键在于效率的提升,环保只是效率的副产品。

揭秘100%可回收电池,新能源汽车和环保隔着几条街?

【传统汽车与特斯拉线束对比】

零部件的简化确实减少了碳排放,新能源汽车的生产不是对传统的颠覆,而是传统汽车的进化。燃油车的零部件有上万个,所以线束极其复杂,而新能源相对简单,环保性自然高。另一个常识是,电能来源较多,但作为中间能源,是清洁能源的传输媒介。

结束语:的新能源更环保,但新能源汽车不能等同于环保。环保是新能源的外衣。揭开这层外衣,能源的运行机制、生产和运输机制更值得理性解读。提醒用户,环保本身增加的成本最终还是要由消费者来支付的,提倡环保的产品注定成本高,价格自然也贵。


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