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原材料价格上涨影响明显:4家A股动力电池公司一季度“增收不增利”


时间:2022-05-01  来源:  作者:  点击次数:


四家a股动力电池公司营业收入增长超过120%,但净利润下降超过20%。

21世纪经济报道记者左茂轩报道

4月底,4家a股上市动力电池公司披露了2022年一季度财报。

今年一季度,在新能源汽车强劲需求的带动下,这四家动力电池企业营业收入增长超过120%,全行业规模处于高速增长期,潜力巨大。但受上游原材料上涨等因素影响,四家公司净利润均有不同程度下滑。

一季度,当代安培科技股份有限公司(300750。SZ)实现营业收入486.78亿元,同比增长153.97%,但净利润下降23.62%至14.93亿元;亿纬锂能(300014。SZ)和郭萱高科(002074。SZ)分别增长127.69%和203.14%,但净利润分别下降19.43%和32.79%;富能科技(688567)的亏损。SH)扩大至2.44亿元。

原材料价格上涨的压力显现。

去年,由于中国新能源汽车产业的快速增长,刺激了动力电池的需求,动力电池原材料价格的上涨从去年年中开始逐渐显现。

2021年初,碳酸锂价格不到5万元/吨。今年年初涨到25万元/吨左右。到3月份,已经涨到50万元/吨。电池厂商和OEM厂商面临的压力很大。

事实上,从去年第三季度开始,一些动力电池企业已经开始调整动力电池的供应价格。当时很多电池企业采取了实时更新产品报价、明确涨价区间、缩短账期、重新谈判现有订单等措施应对原材料价格上涨。

即便如此,在议价过程中,一些电池企业还要承担一部分上涨的成本,这也影响了部分企业的利润。

今年以来,由于原材料价格持续上涨,电池上涨的幅度很难维持之前的水平,主机厂和电池企业不断讨价还价。

去年虽然电池材料价格有所上涨,但大部分被主机厂和电池企业消化。同时,今年以来,企业难以继续承受原材料上涨的压力,压力传导至终端车辆涨价。今年一季度以来,大部分新能源车企调整了在售车型,提价幅度从几千元到三万元不等。

当代Amperex科技股份有限公司董事会秘书、副总经理李江表示,当代Amperex科技股份有限公司对产品的定价一直比较谨慎,所以在面临上游涨价时,公司的第一选择是自己承担成本压力。但他同时指出,今年以来,电池原材料价格上涨已经超出合理水平,因此公司也与客户协调动态调整价格。

今年3月27日,福能科技高级副总裁、董事会秘书张峰在接受21世纪经济报道记者采访时透露,福能科技在去年11月和12月完成了首轮价格谈判,今年1月1日开始提价。但今年原材料价格进一步上涨,因此福能科技也与客户进行了第二轮协商,希望与客户共同分担原材料价格的上涨。

亿纬锂能董事长刘金成在接受采访时也表示,今年第一季度材料价格上涨较快,但公司当时并未迅速提价。但是随着市场的发展,公司分析应该会在目前的价格上稳定一段时间,所以我们积极和主要客户讨论价格,主要客户已经达成共识。

当然,大部分电池企业已经完成了与整车企业的新议价,但原材料价格上涨侵蚀利润率是必然的。

然而,整个新恩

中汽协数据显示,今年一季度,汽车累计销量650.9万辆,同比仅增长0.2%。然而,新能源汽车市场仍在持续增长。3月份新能源汽车销量48.4万辆,同比增长1.1倍。一季度新能源汽车累计销量125.7万辆,同比增长1.4倍,市场份额达到19.3%。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,今年一季度,中国动力电池加载量为51.3GWh,同比增长120.7%。

原材料价格上涨暂时不会影响行业基本面和增长。

短期压力依然存在

e="font-L">电池原材料价格的上涨,引起了全行业的关注,相关部委也高度重视。

今年3月底,在中国电动汽车百人会论坛(2022)上,工业和信息化部副部长辛国斌表示,当前动力电池原材料大幅涨价问题需要高度关注,认真研究解决。他提到,将适度加快国内资源开发进度,坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为,引导产业链上下游企业强化协作,共赢发展,推动关键原材料价格回归理性。

国家发改委副主任林念修表示,将加强锂、钴、镍等资源保障体系建设,持续抓好保供稳价,加快构建开发采购并举,国内国际互济的多元化资源保供体系。

受政府调节及供应增加等因素影响,碳酸锂价格已逐步企稳。但是,想要回落或者快速回落至此前的价格并不现实。

有动力电池企业人士对21世纪经济报道记者表示,50万元/吨的价格已经很高,虽然目前市面上锂盐资源仍然紧俏,但企业难以承担更高的价格。如果价格继续上涨,企业难以接受高价碳酸锂产品,因此后续会以更谨慎的态度来观望价格的上涨态势。

短期内,由于新能源汽车增势强劲市场需求仍然较大,企业仍然面临着不小的压力。

不过,从中长期来看,影响有望逐步降低。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高认为,锂资源供需平衡2-3年后可能恢复正常。

他表示,供需不匹配将是短期的。一方面,需求将会回归基本面,虽然电动汽车销量增长驱动力将长期存在,但由于恐慌性库存储备等因素带来的需求放大则是暂时性因素,随着碳酸锂供应能力提升,将逐步回归基本需求面。另一方面,从供应侧来看,当前以澳大利亚为代表的锂矿石开采已经提速,预计将在1-2年内达到需求侧水平,长期看,锂资源储量充足且可开采量持续增加。

在企业维度,多数电池企业此前已经布局上游,相关效果将逐步显现,有望缓解企业的一些压力。印尼镍项目、刚果钴项目、宜春锂项目、宜昌材料一体化等项目,将为原材料自供提供极大保障。国轩高科碳酸锂项目于今年一季度量产,产能逐步释放。

此外,在原材料看涨的行情下,通过电池回收来实现材料再利用,动力电池回收市场开始升温。采用先进技术高比例地回收贵重金属,可以缓解原材料价格上涨带来的压力。目前,包括宁德时代在内的大多数电池企业以及主要整车企业,都在开始布局电池回收业务。


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