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4月新造车遭遇滑铁卢:没有最惨,只有更惨?


时间:2022-05-02  来源:  作者:  点击次数:


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作者|武笑羽编辑|王燕

来源:36Kr-未来汽车日报

5月1日凌晨,随着极氪率先放出成绩单,新车月度交车大赛的发令枪也打响了。

然而,由于停产和供应链短缺的危机,大多数车企都在抱怨,似乎4月份的交付量已经提前惨淡。对比3月份四家车企同时“破万”的表现,今年4月份,没有一家车企触及万元大关,大部分车企环比大幅下降。

工厂和零部件供应商都是长三角的车企,受影响最大。今年4月,李交付了4,167辆汽车,环比下降62%。同月,蔚来和小鹏分别交付了5074辆和9002辆汽车。

相比之下,原本处于二线阵营的新造车企业,销量已经走到了头。Zero以9,087辆的交付量领先,而Nezha以8,813辆的交付量领先。

来源:未来汽车日报

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没有最惨,只有更惨?

在中高端电动车阵营中,李成为跌幅最大的一个。从3月份的1万辆到4月份的4167辆,环比下降超过60%。

对于数据波动,李将其归因于“供应链问题导致新车交付延迟”。

李联合创始人兼总裁沈亚男表示,常州,李位于长三角中心的江苏常州,而李80%以上的零部件供应商都在长三角,其中很大一部分在上海和江苏昆山。

“受长三角疫情影响,位于上海和江苏昆山的部分供应商无法供货,部分供应商甚至停工或完全停止服务,导致现有零配件库存消化后无法继续生产,对李4月份生产造成较大影响,导致部分用户新车交付延迟。”沈亚男说。

“目前,李正与供应链企业一起,积极恢复产能,以满足疫情防控的要求。我们力争将用户的发货延迟控制在3周以内。”李说。

另一方面,蔚来业绩为5074辆,环比下降49.2%,其中,蔚来首款车ET7交付693辆。4月9日,蔚来宣布暂停车辆生产。

当时,蔚来创始人李斌无奈地说,“一辆汽车没有一个零件是生产不出来的。受长春、河北疫情影响,3月中旬我们部分备件断供,靠部分备件库存勉强支撑到上周。最近上海、江苏都有疫情,很多合作伙伴都无法供货,只能停产。”

蔚来合肥工厂部分员工向《未来汽车日报》透露了停产时间。蔚来合肥工厂4月初“接连停产一周”,4月11日复工。蔚来表示,要满足日益增长的订单需求,需要进一步克服疫情和供应链带来的压力。目前,生产正在逐步恢复。

不过,除了疫情,另一方面,蔚来ES8、ES6、EC6将在5月发布2022款改款车型,这或多或少会影响消费者在今年4月购买现款886车型的意愿。

来源:蔚来App

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:蔚来App

  虽然大背景下的销量滑坡无法避免,但相比之下,在“蔚小理”三兄弟中,小鹏的交付量算得上逆流而上。4月,小鹏汽车交付量达9002台,同比增长75%。其中,小鹏P7交付3714辆,小鹏P5交付3564辆,小鹏G3系列交付1724辆。

  究其原因,不同于蔚来和理想,小鹏的工厂与长三角距离较远。截至目前,小鹏拥有四个生产基地,分别为郑州的海马小鹏智能工厂、广东肇庆工厂、武汉基地和正在建设中的广州智造基地。

  在艰难的供应链环境中,三家正在努力向20万辆的里程碑前进。

  截至2022年4月底,蔚来累计交付电动车达19.7万辆。4月26日,蔚来第20万台量产车下线。4月末,小鹏汽车累计交付量约为18万辆。自交付以来,理想ONE累计交付量已达15.997万辆。

  值得注意的是,哪吒、零跑延续了近几个月的销量增长势头。

  零跑汽车交出史上最好的成绩单。今年4月,其交付量达到9087辆,其中,定位于7-8万元的A00级纯电动车零跑T03是销量担当。在今年二季度,零跑还计划将推出中大型纯电动轿车C01。

  另一边虽然哪吒汽车CEO张勇表示,受到了疫情影响,不过哪吒汽车的销量仍达到了8813辆。其中,10万级的哪吒V的交付量为5694辆,同比增长48%,占总销量逾6成。按照计划,今年哪吒也将冲高推出运动型轿跑哪吒S。

  车市曙光在路上

  有2021年的亮眼成绩在前,对于2022年的新能源车市,乘联会曾在年初乐观预测,今年新能源乘用车预期销量550万辆以上,有望突破600万辆,渗透率也将提升至22%左右。

  如今,2022年已经走过三分之一,车市表现却“惨”字当头。今年3月,国内汽车产销同比分别下降9.1%和11.7%,车市重回下降通道。乘联会在4月调研推算,狭义乘用车零售市场在110万辆左右,同比下降31.9%。

  “目前疫情对全国汽车产量带来的直接损失和影响大约在总产量中占比20%左右,未来仍面临较大的不确定性。”乘联会秘书长崔东树判断。其表示,对于新能源车仍保持550万辆的销量预测,不过之后可能会对燃油车销量做出销量下调预测。

  而接下来的走势也取决于上海的复工复产节奏,作为汽车重镇,其疫情的走向直接影响着整个汽车产业链和供应链的稳定。

  4月14日,小鹏汽车CEO何小鹏发文预警,“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式,5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”

  之后,华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东也发表类似观点称,“上海如果不能复工复产,5月之后,所有科技/工业产业涉及上海供应链的,都会全面停产,尤其汽车产业,产业经济损失/代价将会很大。”

  对比往年,据国家统计局发布的各省生产数据,2021年上海和吉林省各占全国生产的11%左右,且上海部分企业的生产原本处于满负荷运转。

  一家合资车企物流管理经理告诉未来汽车日报,如果疫情长时间得不到缓解,“汽车行业将面临大范围亏损。”

  产销节奏受影响,车企的“上新”计划也被打乱。原定于4月举行的北京车展宣布延期,导致不少车企原定要发布的重磅新品不得不延期。

  4月6日晚,理想汽车官方发布消息称,由于大环境不可抗力影响,原定于2022年4月16日举办的理想L9发布会将延期,具体时间待定。同天,小鹏汽车发布宣传海报称,“期待已9,我们6月见”。此外,蔚来ES7本计划于4月中旬上市,后将发布时间延期到5月末。

  而这些新品,承担着开辟新市场的重任。

  蔚来ES7定位为大五座SUV,并将直接对标宝马X5L,以抢占其市场份额。据李斌在2021年财报电话会上介绍,ES7所在的市场份额,可以参考宝马X5的市场的销量,差不多是20万辆。

  而小鹏汽车的第四款车型小鹏G9,则肩负着小鹏走高端路线的决心。小鹏G9定位为五座中大型SUV,而中大型SUV市场,正是蔚来ES6、理想ONE所在的领域。理想L9的发布,将打破理想仅靠一款车型“打天下”的现状。随着理想L9的到来,理想的销量规模有望进一步扩大。

  “历年4月是新车上市发布的黄金期,3-4月的重磅新品上市对拉动市场人气和厂商销量促进巨大。”崔东树评论。而一款产品晚两个月上市,便会产生很大差距。

  不过在受疫情影响的同时,车企们也在全方位与时间赛跑,尽可能将损失降到最低。

  今年4月,蔚来在基础设施建设上更进一步。单月新增1家蔚来中心、3家蔚来空间、3家蔚来服务中心和31座换电站、56座超充站、新接入1万余根第三方充电桩。新桥智能电动汽车产业园NeoPark北区配套的汽车零部件厂房也在4月16日宣布封顶。同月,极氪新增1家交付中心和6家空间店,新增35座自建充电站。

来源:蔚来官方来源:蔚来官方

  处于疫情中心的上海,也在近日迎来曙光。

  4月19日,停产了22天的特斯拉上海超级工厂,以及上汽集团都宣布正式复工复产。在上海发布的第一批复工复产“白名单”中,与汽车相关的公司超过250家。

  “4月18日以来的复工复产仍处于压力测试到正常生产的恢复过程,厂家批发偏低是正常的现象,但下降幅度的严重性还是超预期的。”崔东树评论道。

  4月30日,在上海市疫情防控工作新闻发布会上,上海市经济信息化委总工程师张宏韬介绍称,首批“白名单”企业复工率超过80%,上汽集团各整车厂和特斯拉公司都稳定实现整车批量下线;中芯国际产能利用率持续保持在90%以上,有力带动了相关配套企业复工复产。

  在崔东树看来,随着零部件物流陆续的恢复,产业链流动,4月末,厂家销量会开始逐步回升。


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