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零跑科技董事长朱江明:交流、互联是中国汽车赶超全球的关键


时间:2022-05-07  来源:  作者:  点击次数:


本报记者俞典应时荆上海报道。

日前,在零跑汽车举办的零跑智能动力CTC电池底盘集成技术发布会上,零跑汽车正式发布了其智能动力CTC电池底盘集成技术。

据了解,零跑智能动力CTC技术(zero-run intelligent power CTC technology),即cell -to -chassis,指的是将电池、底盘和车身下部一体化,以简化产品设计和生产工艺的技术。通过重新设计电池托架,整个下体底盘结构与电池托架结构耦合。通过CTC技术,零跑车零部件数量减少20%,结构件成本降低15%,整车刚性提高25%,实现高度集成化和模块化。目前无论是整车企业还是电池企业,都在CTC领域有所布局。如何进一步实现电动汽车的轻量化,成为各方共同探索的方向。

同时,零跑科技董事长朱宣布,其CTC技术免费开放共享。朱说:“新能源汽车的发展不能闭门造车,产业的崛起也不是一个人的事情。通信和互联互通是中国汽车追赶世界的关键。”

首款量产CTC电池底盘

作为电动汽车底盘集成的关键环节,CTC电池底盘集成技术目前正处于从概念到量产的重要阶段。

发布会上,零跑汽车表示,动力电池有两条进化路线。一是材料路线,通过寻找物理、化学等基础学科的突破来提高电池能量密度;二是工程路线,通过电池组的结构调整、电池管理技术等工程手段实现更好的电池性能。其中,CTC技术是工程化路线中的代表之一。

据报道,零跑电池R & ampd团队从2016年开始研发电池和机箱的一体化技术。经过六年的努力,我们终于研发出了国内第一套量产的CTC电池底盘一体化技术。

零跑电池产品线总经理宋忆宁介绍,通过CTC技术,零跑汽车零部件数量减少20%,结构件成本降低15%,整车刚性提高25%,实现了高度集成和模块化。“通过减少多余的结构设计,可以有效地减少零件数量。在提高空间利用率和系统比能量的同时,车身和电池的结构可以互补,使电池的抗冲击能力和车身的抗扭刚度大大提高。”

除了结构和强度的优化,CTC技术的应用还可以提高内部空间和续航能力。零跑车方面,CTC布局空间较传统方案的电池可增加14.5%,可消除电池组与车身之间的安装间隙,车身垂直空间增加10mm,让用户拥有更舒适的高度空间,也让整车布局更加灵活。

在电池寿命方面,零跑智能功率CTC技术比传统方案具有更好的气密性,可以提高电池的隔热性能,改善电池的布局空间等。同时,基于AI BMS大数据电池管理系统的创新软件应用,能耗经济管理可全面提升整车续航里程10%。随着零跑智能电力CTC技术的不断演进,未来可实现5分钟“加油”充电——,续航200km以上。

值得一提的是,零跑智能电力CTC技术将在零跑C平台中大型电动汽车零跑C01上率先量产应用。这款新车是零跑汽车品牌的旗舰车型,将进一步完善零跑汽车的产品矩阵,即将开启首秀。

市场空间可能达到8500亿元。

其实电池如何适配整车已经o了

为什么近年来CTC技术如此受车企重视?核心在于它对电动车寿命的提升。相关数据显示,车重每减轻10kg,纯电动汽车续航里程可增加2.5km。底盘作为汽车的三大部件之一,承载了汽车总重量的近70%,对汽车的续航能力和行驶性能有着重要的意义。

值得注意的是,CTC等电池底盘一体化模式并不意味着安全性要求的放松。安全性方面,零跑在研发过程中对智能电源CTC技术进行了多轮严格测试,如底球撞击、挤压、热扩散等近30项测试,确保电池的安全性,8项安全测试结果远超国家标准。

同时,基于零跑AI BMS大数据智能电池管理系统,零跑可以为用户提供达到电池级别的实时云安全防护,在电池安全、续航、电池性能等方面得到全面提升。

民族证券研报认为,随着新能源汽车市场的逐年快速增长,未来CTC的应用量将直接为产业链上的底盘集成、动力电池、热管理系统、线控底盘系统四个领域带来更大的发展机遇。预计2030年中国CTC市场空间将达到8500亿元。


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