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4月车市“失血”,特斯拉销量暴跌超9成!元气何时恢复?


时间:2022-05-13  来源:  作者:  点击次数:


中新经纬5月13日电(牛超哥)受“缺芯缺锂”和疫情反弹影响,4月汽车市场难言乐观。

乘联会数据显示,4月乘用车零售额104.2万辆,同比下降35.5%,环比下降34.0%。4月份零售额同比和环比增速均为当月历史最低。新能源方面,造车新势力销量“减半”,其中特斯拉销量环比下滑97.6%。

  新势力销量近乎腰斩

乘联会数据显示,2022年4月,乘用车生产96.9万辆,环比下降46.8%。零售方面,4月份共销售汽车104.2万辆,环比下降34.0%。

“受疫情影响,进口零部件短缺,长三角地区涉及的国产零部件系统供应商无法及时供货,有的甚至停工或彻底停产。另外,物流效率降低,运输时间不可控,导致生产不畅的突出问题。”根据联合会的报告。

具体到新能源汽车市场,4月份的产销数据同样不容乐观。乘联会数据显示,4月份,新能源乘用车批发销量28万辆,环比下降38.5%,零售销量28.2万辆,环比下降36.5%。

具体到品牌,销量上有鹏汽车、李、蔚来汽车等。4月份均同比、环比下降。李销售4,167辆,环比下降62.2%;蔚来汽车销售5074辆,环比下降49.2%;Xpeng Motors销量为9002辆,环比下降41.6%。

特斯拉经历了最严重的下滑,4月份销量仅为1512辆,环比下降97.6%。“在汽车行业整体低迷的4月,特斯拉交付数字背后的原因也很明显。”特斯拉在给媒体的声明中表示。

乘联会秘书长崔东树公开表示,“这是因为物流不畅,特斯拉生产的车辆无法有效运出,所以从生产端到销售端存在一定偏差。”

中国博联智库专家张翔告诉中新经纬,“车企对成本非常敏感,缺乏筹码,需要和多个供应商谈判,寻找新的货源,尽量降低成本。谈判进程和疫情的影响使得整车的生产和销售都有所延迟。”

相比新势力,传统车企受影响较小。4月销量前五的位置被传统车企占据,分别是比亚迪汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车、吉利汽车、广汽爱安。

  下半年或好转

中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长张虹指出,当存在外部因素时,造车新势力更容易受到影响,受影响的程度也更大。“造车新势力依托的是开环社会化分工企业,而传统造车企业的产业链相对固定,或者说几乎是闭环自有。当外部因素冲击时,传统造车企业受到的影响相对较小。”张虹说。

至于具体车型,根据乘联会的数据,低档车的销量明显高于中高档车。洪光MINI以24908辆的销量位居新能源汽车销量榜首。本次榜单中有6款低档车进入销量前十,分别是洪光MINI、比亚迪海豚、零跑T03、QQ冰淇淋、奔奔EV、奇瑞EQ。

张翔认为,低端机型受“缺芯缺锂”的影响相对较小,这是其销量高的原因。“上汽通用五菱和奇瑞的主力车型都是C0级别的低端车,使用的芯片、电池等零部件成本低,可替代性强,受影响小。另一方面,蔚来汽车、李等车企的主力车型都是中高端车,芯片贵,可替代性弱,限制了产能和销量。”

疫情下,经销商关闭也是影响销量的原因之一。“关店有两个原因。首先,汽车c

张虹认为,4月份的产销数据显示,汽车上下游的产销节奏已经混乱,而车市回血前景尚不明朗。“目前汽车上下游企业的产销节奏已经被打乱,恢复产能和销量还需要时间。即使疫情好转,各行各业都受到影响,尤其是消费者的收入普遍下降。何时能恢复到疫情前水平,还有待观察。我对汽车市场的爆炸式增长持谨慎态度。”张虹说。

张翔认为,2022年下半年,就等车市回血了。“生产和销售受到影响的情况将在5月份得到缓解,6月份可能恢复到正常水平。如果车市回血,他要等到2022年下半年。在车企加班的情况下,上半年的损失会得到补偿。”张翔说。

“现在上海疫情有所好转,长春基本恢复正常生产,企业抓紧复产相关工作。部分重点企业有望在5月底或6月初恢复到疫情前的生产水平。”中汽协副秘书长陈世华日前公开表示。


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