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特斯拉全球裁员约10%意味着什么?


时间:2022-06-07  来源:  作者:  点击次数:


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文|郭宇编辑|王静宜

来源:财经汽车

在新造车势力李()和鹏汽车(NYSE:XPEV,9868)裁员之后。HK),还透露特斯拉(NASDAQ:TSLA)将开始裁员。

近日,特斯拉首席执行官埃隆马斯克(elon musk)向该公司高管发送了一封“暂停所有全球招聘”的电子邮件。马斯克在邮件中表示,基于悲观的经济前景,特斯拉需要削减约10%的工作岗位,并增加小时工数量。

6月5日,马斯克再次在社交平台上表示,特斯拉员工总数将会增加,但领取固定工资的员工数量将保持稳定。然而,这一“传闻”并未能彻底打消裁员的疑虑。

约10%的裁员将影响约1万名特斯拉员工。特斯拉今年2月提交给美国证券交易委员会(SEC)的年度财报显示,截至2021年底,其全球员工总数为99290人,同比大幅增长40%。

本次裁员不涉及一线生产员工,裁员计划尚未波及中国。在后来的一封邮件中,马斯克进一步透露,“这次裁员不适用于任何实际生产汽车、电池组或安装太阳能产品的员工”。这意味着裁员不会涉及特斯拉的一线生产员工。

中国近日在接受多家媒体采访时表示,特斯拉并未收到任何在华裁员和暂停招聘的通知。金融与保险。经济学在特斯拉官网看到,目前仍有100多个岗位在招聘,涉及研发;d、设计、收费和销售服务等。工作地点在北京、上海、成都、武汉等地。

高盛分析师马克德莱尼(Mark Delaney)认为,特斯拉裁员是为了限制成本增长,而不是降低运营成本。此次裁员可以为特斯拉节省约2.25亿至10亿美元的年度运营成本。

“如果这家全球最大的电动汽车公司对就业和经济发出警告,投资者应该重新评估其利润率和收入增长。”摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当乔纳斯(Adam Jonas)认为,特斯拉不是煤矿里的普通金丝雀,更像是锂矿里的鲸鱼。“煤矿中的金丝雀”是指危险现象出现前的信号,锂矿是汽车动力电池的重要材料来源,意味着特斯拉是电动车行业的风向标。

人力成本控制:办公室待满40小时

特斯拉裁员的消息最早由路透社于6月3日报道。前一天,马斯克给公司高管发了一封邮件,称将裁员10%左右。在这封题为“暂停所有全球招聘”的邮件中,马斯克说:“我对经济有一种超级糟糕的感觉。”

受此影响,截至6月3日美股收盘,特斯拉股价下跌9.22%,市值7288.85亿美元。相当于一夜之间蒸发了730多亿美元,约合4900亿人民币。

在路透社报道了特斯拉的裁员计划后,马斯克向所有员工发送了邮件,并在社交平台上对裁员进行了更多解释。

马斯克在邮件中表示,特斯拉“在许多领域都人浮于事”,同时还强调,这次裁员不适用于任何实际生产汽车、电池组或安装太阳能产品的员工。6月5日,马斯克在社交平台上再次表示,“特斯拉员工总数将增加,领取固定工资的员工数量将保持稳定。”

这意味着坐办公室的人主要受裁员影响。

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  马斯克在此前已经有所铺垫。5月31日晚间,马斯克发出电子邮件,要求员工回到办公室办公,否则就会被解雇。

  马斯克在邮件中写道:“办公室必须是你和同事共事的地方,而不是某个遥远的伪办公室。特斯拉的每个人都必须每周至少在办公室待40个小时,如果你不出现,我们将默认你已经辞职了……你的级别越高,你的存在就必须越明显。我经常住在工厂里,就是让那些车间工人能看到我和他们一起工作。如果我没有这样做,特斯拉早就破产了。”

  在新冠肺炎疫情发生后,居家远程办公正在成为科技公司的常态。今年3月,匿名员工社区应用Blind对3019名员工进行的一项调查发现,亚马逊微软谷歌等公司64%的员工宁愿在家工作,也不愿加薪3万美元前往办公室。

  科技人才中介公司Cadre创始人贾森·斯托默尔(Jason Stomel)认为,特斯拉的这项办公室规定可能只是一种变相的裁员,这样更实惠,因为不需要遣散费。“这意味着他们能够通过自然减员来裁员,或者不必真的裁员。”斯坦福大学经济学教授尼古拉斯·布鲁姆(Nicholas Bloom)预测,60%的特斯拉员工将重返公司办公,10%的员工将选择辞职。

  近几年来,特斯拉的员工规模一直处于扩张状态。2019年至2021年,特斯拉员工人数分别为48016人、70757人、 99290人,新增岗位主要集中于欧洲与中国两地。据特斯拉2021年财报显示,特斯拉2021年底的99290人中,39%是生产工人。

  马克·德莱尼认为,特斯拉此次裁员是限制成本增长,并非降低运营成本。这次裁员可以为特斯拉每年节省约2.25亿至10亿美元的运营成本。

  工厂产能扩张:裁员不涉及一线员工

  裁员不涉及一线生产员工,和特斯拉正在扩张的工厂产能分不开。

  2030年实现年销2000万辆的目标,已经被马斯克多次重申。提高原有工厂产能和建设更多的工厂,是实现目标的唯二方式。

  目前,特斯拉在全球共有四座整车厂,分别位于美国加州弗里蒙特、得州奥斯汀、德国柏林和中国上海。其中加州工厂运营最久,上海工厂产量最高。2021年全年特斯拉共生产93万辆汽车,上海工厂产量为48万辆,加州工厂产量为45万辆。

  而德国柏林和美国得州的两家整车厂,于前两个月投产。按照规划,满负荷运转时,柏林工厂的年产量将达到50万辆,使特斯拉可以直接服务欧洲汽车市场,欧洲客户的交货期将明显缩短,无需等待从中国漂洋过海运来的汽车。不过根据摩根大通预测,柏林工厂在2022年将生产约5.4万辆汽车,且目前只专注生产Model Y,Model 3仍需进口。

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  马斯克给得州工厂设定的产能目标则是每年100万辆。得州工厂被马斯克称为是世界上最先进的整车制造工厂,该工厂不仅拥有能减少大量零部件和降低成本的前后车身一体式压铸生产工艺,还拥有4680电池单元生产线和结构式电池组装配线。

  建新厂的背后,是不断增长的收入和汽车销量。特斯拉财报显示,今年一季度,特斯拉总营收为187.56亿美元(约合1202亿元人民币),同比增长81%;汽车毛利率为32.9%,创历史新高。

  销量方面,一季度特斯拉汽车交付量为31万辆,同比增长68%,其中上海工厂交付18.2万辆,占特斯拉全球市场总份额的58.76%,为特斯拉全球最大单一市场。

  随着销量增长,原有工厂扩产也迫在眉睫。

  5月初,特斯拉将扩建上海工厂的消息得到证实。新工厂将建在现有工厂附近,生产两款主力车型Model 3和Model Y,年产能达45万辆,与现有产能相当。建成后,上海将成为特斯拉全球最大的汽车出口中心。特斯拉在2021年的财报中表示,在建设新工厂的同时,仍会同时不断提升加州工厂的产量,将会把产能扩大到每年60万辆以上。

  马斯克预计,特斯拉今年能卖出150万辆汽车,同比2021年上涨约50%。

  要实现2030年卖出2000万辆的目标,即使将现有四座整车厂都按照100万辆的产能计算,还差16座工厂才能完成目标,平均每年至少建2座,这意味着,特斯拉在一线工人领域的缺口仍然巨大。


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