特斯拉2018年Model S致死事故将启动庭审：超速驾驶成焦点
时间：2022-07-07 来源： 作者： 点击次数：
新浪新闻北京时间7月7日早间消息，2018年，特斯拉CEO埃隆马斯克(Elon Musk)试图安慰一位在Model S事故中失去儿子的父亲，称他也经历过失去儿子的痛苦。现在，特斯拉正在试图反驳这位父亲的说法，杰姆莱利(Jame Riley)认为特斯拉应对他儿子的死负责。
这家全球市值最大的汽车制造商正与特斯拉员工曾称之为“VIP客户”的一家人对簿公堂。为期一周的陪审团审判将于当地时间周三在佛罗里达州劳德代尔堡的美国联邦法院开始。这是特斯拉首次因车辆事故致人死亡而被告上法庭。
消费者权益组织“汽车安全中心”的代理执行董事迈克尔迈克尔布鲁克斯表示，这起案件并没有指控特斯拉在技术上存在任何缺陷，不像其他诉讼那样将车祸导致的死亡归咎于特斯拉的驾驶辅助功能，因此审判结果可能不会损害特斯拉的公司声誉。
不过他也表示，目前的情况也显示了特斯拉的“激进法律策略”，即选择提起诉讼，而不是庭外和解。“这显示了美国的现状，以及消费者实际上拥有多少电力。”
特斯拉对此没有回应。
2018年5月，在事故中死亡的巴雷特莱利(Barrett Riley)驾驶特斯拉Model S以187公里的时速行驶在劳德代尔堡的一条公路上。他最终失去了对车辆的控制，撞上了一所房子的水泥墙，车辆起火。他和副驾驶座的朋友在事故中丧生，后座的另一个朋友被弹出车外，幸免于难。
詹姆斯莱利的律师表示，巴雷特的母亲为了保证他的安全，曾要求特斯拉为这款Model S安装限速器，但特斯拉在两个月后拆除了限速器，这是一种失职。特斯拉表示，巴雷特欺骗特斯拉员工在汽车送去维修时拆除限速器。这个限速器可以保证汽车的速度低于每小时85英里(约137公里)。
事故发生后不久，马斯克联系了詹姆斯莱利。双方在法庭上的邮件往来显示，马斯克对赖利一家表示同情，并回忆了失去儿子时的痛苦。
他们的沟通促使特斯拉在2018年6月发布了软件升级，对限速功能进行了重要更新，允许司机将最高速度限制在50至90英里/小时。根据用户手册，该功能是为了纪念巴雷特莱利而升级的。
两年后，赖利家族对特斯拉提起诉讼。在最初的起诉书中，赖利一家认为Model S的电池缺陷导致了爆炸。国家交通安全委员会(NTSB)的调查法医报告也显示，Barrett是在事故发生后车辆着火时死亡的，而不是在事故中的碰撞。然而，特斯拉认为证据无法证明技术存在缺陷，随后一名法官驳回了赖利家族的第一项指控。
布鲁克斯表示，电池起火在针对电动汽车制造商的诉讼中非常常见。“有很多电池起火的案例。我希望这个案子不会受这些影响，因为我希望看到它最终进入诉讼程序。”
特斯拉的辩护策略包括证明巴雷特的危险超速记录以及他的父母未能约束他的驾驶行为。由于赖利家人的反对，特斯拉同意不向陪审团展示巴雷特的朋友拍摄的视频，这些视频记录了巴雷特的超速行为。例如，一个名为“我要死了”的视频记录了155英里每小时的速度。
特斯拉将展示巴雷特之前的超速罚单，包括他在限速50英里每小时的区域内的驾驶速度为112英里每小时，以及这辆Model S在事故发生前达到最大速度的电子记录。
其他证据可能会在正式听证会前的听证会上提交，包括涉及莱利家人、巴雷特、他的朋友和特斯拉员工的证词、笔录、电子邮件和视频。
巴雷特2018年3月的超速罚单促使他的母亲珍妮莱利要求特斯拉安装限速器。当时，特斯拉服务中心的代表在给同事的邮件中称，赖利的家人是“VIP客户”，已经订购了第六辆特斯拉汽车。该代表表示，莱利一家是“特斯拉的忠实支持者”，对他们来说，安装限速器是至关重要的安全措施。
安装完成后的第二天，巴雷特的母亲给客服代表发短信说：“太好了。这将拯救生命。”她在信息末尾用了四个感叹号。
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