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何小鹏:年产40万辆会成为新势力造车门槛,混动车型会衰退


时间:2022-07-07  来源:  作者:  点击次数:


记者/吴玉理

年产10万辆是新势力造车的基本门槛,这是业内普遍认可的。Xpeng汽车公司首席执行官何认为,这个门槛应该提到40万辆。

7月7日,何在第十四届中国汽车蓝皮书论坛上表示,近年来行业内约有300家新势力企业进入造车赛道,而真正留在赛道上并有一定销量的车企只有10家左右。

何肖鹏提到,最近小米、AITO等近30家“新新力量”企业加入赛道,他也对“后来者”给予了高度评价。“大家可以看到,我们造车企业的平均水平比七八年前有了很大的提升,无论是来自原来的手机、家电,还是原来的互联网,还是传统汽车中的新车。”

提到小鹏的造车经历,何肖鹏表示,作为一个互联网人,加入汽车行业有很多痛苦,踩过很多坑,很多过去的经历现在都需要调整。比如,Xpeng Motors之前也认同业界“年产10万辆是门槛”的说法,但何肖鹏认为,“当我们达到10万辆的时候,发现今天的10万辆智能电动车已经不是一个基本的门槛,也许这个门槛会达到40万辆左右。”

回顾Xpeng Motors的发展历程,何提到了Xpeng Motors放弃混合动力汽车的原因。“2020年,我们面临一个艰难的选择。在长期利益和短期利益之间,我们能不能做到。说实话,我们讨论了很久,最后选择放弃混动。”

他认为,在传统燃油汽车向新能源汽车转型的过程中,混合动力是必然的存在,市场需求巨大。但在2023年和2024年之后,混合动力汽车会逐渐衰落,同时不同的技术路线会带来不同的挑战。“坚定一个方向,你的压力就够了。”

有意思的是,在放弃了混动路线后,何对李表示了赞赏。他说,汽车制造企业应该在数量和质量上寻求更好的长期平衡。“我觉得除了特斯拉能做好毛利和利润,我觉得在中国更好,我更倾向于理想。我认为他们在数量、利润和质量上取得了很好的平衡。”

从销售数据来看,Xpeng汽车6月交付1.5万辆,今年上半年交付6.9万辆,成为造车新势力中的销量冠军。自交付以来,Xpeng Motors已交付超过20万辆汽车。


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