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机票燃油附加费涨到200元,更难走出家门去度假了?


时间:2022-07-07  来源:  作者:  点击次数:


来源:三联生活周刊

文|邢海洋

暑假马上就要到了,不禁期待我们夏天的长途旅行。今年你将如何旅行?自驾?一升汽油九元多;乘飞机,燃油附加费在200元。然后坐高铁。好在我们有“四纵四横”高铁。

(图 | 摄图网)

(图片|图片网)

但是还是有很多地方高铁不通。去年从北京到兰州,再到西宁,一路都是高铁。计划返程的时候想多逛几个城市,然后经过银川到呼和浩特回北京,才发现兰州到呼和浩特没有高铁,普通火车要近二十个小时。近年来,我国高速铁路发展迅速,但电网线路主要分布在人口密集的东部沿海地区。好消息是,包头经银川到兰州的高铁正在加紧建设,不久北京到兰州的高铁将全面贯通。再去西北,就再也回不去了。

炎炎夏日,东海岸湿热,两个避暑目的地一个是西南,一个是西北。西部城市还没有被高速铁路网覆盖。坐高铁出行,那些交通枢纽城市相对容易到达,但还是要沿着一条线一站一站往前走。小城市需要先去枢纽城市,再换乘普通列车。

(图 | 摄图网)

(图片|图片网)

相比飞机,坐高铁的舒适度一般在三个小时以内,容忍度只有五个小时。离高铁远一点也没有优势。假期时间不够的旅客要去西部旅游,不可避免的要坐飞机,还要承担200元里突如其来的燃油附加费。经过五次上调,今年的燃油附加费从10-20元涨到了100-200元,达到了历史高度。再加上50元里的机场建设费,每个人都要多掏一趟500元。这会影响大家的出行计划吗?

根据一些专家给出的解释,不会。毕竟旅行是比衣食住行更高的需求。在不需要出门,呆在家里对抗流行病的日子里,旅行似乎成了可有可无的奢侈品。两年半后,有很多人停止旅行后也不会离开家。毕竟人是群居的社会生物,生活水平提高了。人们渴望看到这个世界,接触不同的人。我没看见你。在上海隔离控制两个月后,即使海南天气炎热,也已经是旅游淡季了。但由于那里对上海居民开放旅游接待,从上海到三亚的所有航班都爆满,机票价格与春节期间的全价机票相同。一些专家看到了居民被压抑的出行需求,预测机场建设费不会影响大家的出行。

《唐人街探案3》剧照

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航空公司选择此时集体上调燃油附加费,其实也是找准了消费者夏季出行的刚需。7月初上调燃油附加费时,国际油价并未处于最高点,而是已经开始了拐点后的持续下探。国际原油价格本轮高点是6月初的124美元/桶,6月底航空局宣布上调燃油附加费。两个事件的时间间隔将近一个月。这期间原油价格基本下行,反弹幅度不大,跌幅在10%以上。如果说航空公司误判了油价的走势,那么几乎所有的航空公司都上调了油价,反映了他们迫切“赚钱”的心态。2007年到2015年,油价经常超过100美元,当时的燃油附加费没有这么多。在此次上调之前,800公里以上航段每位旅客的收费标准已升级为140元。

航空公司肯定也满腹牢骚。疫情以来,机队一直处于不饱和飞行状态。很多国内航线减少了航班,国际航线只保留了一小部分。飞行员和机组人员的工资一再下降,航空公司的亏损

(图|视觉中国)

但是支出很辛苦。对于国产大飞机C9

19项目要支持,刚刚开始交付的C919国内订单量已经破千了。最近三大航又大手笔购买了空客的A320,近300架飞机,总金额373亿美元。这些都需要钱,而且是大笔的资金,一架就得一亿多美元。疫情期间节流减支是否可行?显然是不可行的,飞机有报废年限,旧飞机的淘汰是铁定的,不会因财务状况而缓行,每年买400架飞机基本雷打不动。更何况近年来我们对欧盟的出口一直在增加,欧洲却越来越拿不出我们必买的商品。仅2021年我们对欧盟的贸易顺差就扩大到2490亿欧元,不买欧洲的飞机都说不过去。

  但这是否意味着航空公司的问题就得消费者来埋单?长途度假旅行,每次多出500元的预算或还可以承受,似乎并不能撼动大家的旅行计划。可上海的报复式旅游毕竟是极端情形,那里是全国最富裕的地区之一,任何独处封闭空间长达两个月之久的人,恐怕都会不计代价地出门放松一下吧。对于常态生活下的消费者,我们的选择却要精打细算得多,旅费贵了,贵到一定程度,自然会阻挡一部分人的出行。

《囧妈》剧照《囧妈》剧照

  暑假大中小学生放假,正是刺激消费拉动GDP的好时候。明明油价降了,明明我们买了俄罗斯和伊朗相对便宜的原油,却还以国际油价上涨的名义抬高机票价格,可谓是师出无名。航空公司的确在亏损,的确有扭亏的压力。可一码归一码,提高机票价格,明码标价也比统一调整燃油附加费更让人心服口服。

  排版:踢踢/ 审核:同同


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