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媒体评论:二手车迎来春天


时间:2022-07-07  来源:  作者:  点击次数:


促进二手车自由流通,方便企业跨区域经营,方便人们异地买卖。二手车行业迎来了发展的春天。

7月7日,商务部等17部门发布《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》(以下简称《若干措施》),提出从8月1日起,在全国范围内取消符合国五排放标准的小型非营运二手车限迁,促进二手车自由流通和企业跨区域经营。

中国汽车保有量已突破3亿辆,居世界第一。然而,2021年二手车数量仅为1759万辆,不到汽车总量的6%,远低于国际成熟汽车市场的比例。二手车是汽车整个生命周期中承上启下的重要一环。从汽车行业的长远发展来看,取消二手车限迁政策是大势所趋。

一方面,限制二手车异地流通,无论是以排放标准还是车龄为由,比如不让国五排放标准的车辆迁入,都不利于二手车统一市场的形成和行业的规模化发展。另一方面,在疫情背景下,汽车行业消费低迷,也会通过继续限制二手车自由流通,抑制汽车消费需求的进一步释放。

事实上,二手车“突破极限”之路经历了很长一段时间的努力。2016年发布的《关于促进二手车便利交易的若干意见》提到,为营造二手车自由流通的市场环境,不得制定和实施限制二手车流动的政策。今年5月,国务院发布《扎实稳住经济的一揽子政策措施》,明确要求全面取消二手车限迁政策。这次进一步明确了取消时间,让有关各方有了更明确的预期。

客观来说,部分地区对二手车的迁入是有限制的。之所以一直沿用至今,与地区发展水平和环保压力有关,汽车排放标准存在地区差异。但必须看到,二手车限迁已经阻碍了行业的可持续发展。《若干措施》规定取消限迁的范围包括“国家确定的大气污染防治重点区域”,即使是环保压力大的地区也不能再以此为由限制国五二手车限迁。

现实来看,由于中国的二手车交易过去一直局限于本地市场,打破二手车交易和流通的区域壁垒势在必行。在二手车网络交易平台、物联网等技术的加持下,实现了物理上的突破。这个时候,就需要从政策层面彻底取消对二手车的限制。

取消转会限制将创造一个双赢的局面。对于个人来说,车主可以卖更好的价格,消费者有更多的选择,双方都可以在更广阔的市场交易中获得满足。对于市场而言,消费需求将进一步释放,尤其是汽车是一个上下游广泛的工业品类。打破地区间的人为条块分割,不仅能改变行业“小而弱”的现状,丰富汽车产品供给,还能间接拉动新车消费需求的增长。

应该看到,汽车产业是国民经济的战略性支柱产业,对经济的拉动作用很强。103010除了呼吁加快激活二手车市场,还提出了支持购买和使用新能源汽车、促进汽车更新和消费等措施。多线发展,全线发力,也将为整个汽车行业的健康发展注入新的动力。


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