安倍晋三曾立志建成氢能源社会，马斯克嘲讽：最愚蠢的储能方式
时间：2022-07-08 来源： 作者： 点击次数：
安倍晋三在大力推动日本氢能发展后遇刺身亡。
7月8日，据日本媒体报道，日本前首相安倍晋三在奈良市进行街头演讲时胸部中弹，现已无生命体征。据悉，日本首相岸田文雄在首相官邸召开了记者会。岸田文雄强烈谴责枪击事件，称安倍身处险境，将尽全力营救。
公开资料显示，安倍晋三是日本第90、96、97、98任首相，也是日本执政时间最长的首相。他在任期间推动日本在新能源领域的发展，将氢视为“未来能源”，希望能使日本实现26%的减排目标。
福岛事故后，随着大量核电站停运，以安倍为首的日本政府为了实现减排目标，越来越重视氢能。
2017年4月，安倍晋三宣布，“我们将领导世界，创造氢能社会”。安倍表示，日本未来将大力推广氢能源，重点是新一代环保车，希望大幅增加国内氢燃料汽车的数量；2017年12月，日本制定了《氢能基本战略》，这是到2050年燃料电池汽车全面普及的战略计划；2018年7月，日本制定《第五次能源基本计划》；2019年《氢能及燃料电池战略路线图》修订为继续推动氢能和燃料电池汽车产业发展；同年10月，制定了《氢燃料电池技术发展战略》。
丰田MIRAI来源/网络此外，日本政府还将氢能推广到汽车、公交车等交通领域。
据悉，2014年底，丰田推出全球首款氢能量产车Mirai未来组合；2015年1月，时任首相的安倍晋三亲自测试了Future，并在随后的演讲中表示，丰田的MIRAI是“氢时代的前奏”。2017年，搭载大容量氢燃料电池的公交车首次在日本投入运营；2018年，丰田正式展示了第二代氢燃料电池卡车，卡车续航里程升级至483公里。
2020年12月，丰田宣布第二代MIRAI正式在日本市场上市，最大续航里程850公里；2021年，东京奥运会期间，服务奥运会的轿车和公交车全部使用氢燃料汽车；今年2月，丰田汽车集团旗下的丰田通商等公司在美国洛杉矶港启动了氢燃料电池驱动卡车和大型机械的示范项目。并且日本政府还为消费者购买氢燃料汽车和企业建设加氢站建设项目提供巨额补贴。
虽然日本政府大力发展氢燃料汽车，但目前市场销量并不理想。公开数据显示，2021年，日本销售了2464辆氢燃料汽车。根据JATO Dynamics的调查数据，2021年全球氢燃料电池汽车总销量为1.55万辆。相比之下，2021年全球新纯电动汽车销量达到460万辆左右。
与此同时，2021年8月，本田开始终止生产氢燃料电池汽车Clarity Fuel Cell。据悉，2016年，本田推出了第二代氢燃料电池汽车Clarity Fuel Cell。第二代车型上市至今，已售出1900多辆，年均销量不足400辆。2020年，本田的Clarity燃料电池在全球仅售出240辆。
值得注意的是，日本的新能源政策也在转向。安倍辞职后，原本将氢能作为其“王牌”的日本政府首次推出了氨能，希望以更低的成本实现碳中和。根据日本政府2021年10月发布的第六版能源战略计划，2030年，氢和氨产生的电能将占日本能源消耗的1%，而2018年发布的第五版能源战略计划中并未提及氨能源。
值得一提的是，特斯拉首席执行官埃隆马斯克(elon musk)此前在多次采访中表达了他对氢能的怀疑，称这是“我做过的最愚蠢的事情
但目前宝马计划今年生产100辆X5氢能源版；起亚公布了2028年氢燃料电池阵容计划；大众把所有燃料电池的研发都交给了奥迪的团队，已经有100多人参与其中。奔驰和沃尔沃卡车也在其大型商用车中使用这一技术。
因此，业内人士认为，虽然目前氢动力汽车还没有成为世界新能源汽车的主流，但是氢能仍然是汽车未来发展的重要课题。现在，随着氢能技术的深入研究，越来越多的主流汽车公司涉足氢能开发领域。但是未来氢燃料汽车的可持续发展只能由市场和技术来决定。
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