理想汽车沈亚楠：供应链是最大的挑战之一 正与芯片制造商直接对话
时间：2022-07-14 来源： 作者： 点击次数：
新浪新闻北京时间7月14日早间消息，据报道，在美国上市的中国电动汽车初创企业中，李并不是最有名的，但该公司有一个大目标：到2025年在全球最大的电动汽车市场获得20%的份额，即每年销售约200万辆汽车。不得不说，这是一个非常大胆的目标。
为了实现这一目标，这家总部位于北京的豪华电动SUV制造商需要完成任何汽车制造商都没有做到的事情。对于一个创业公司来说，这条路会很艰难。
李公司总裁沈亚男在接受电视台采访时表示：“我们非常重视这个20%的目标，我们正在围绕这个目标开展一切工作。”该公司正在做的事情包括加强其供应链，开发更全面的车辆阵容，提高制造能力和获得更多资金。
这对于这家成立仅7年的创业公司来说，似乎是一个非常具有挑战性的目标。该公司上个月刚刚推出了第二款高端SUV。今年上半年，该公司还向消费者交付了约6万辆汽车。
为了实现其雄心，李需要超越比亚迪，比亚迪是中国最大的新能源汽车制造商，去年交付了约584，000辆新能源汽车。此外，理想必须超过上汽通用五菱(其售价近5000美元的小型电动汽车已成为市场上最受欢迎的电动汽车)和埃隆马斯克(Elon Musk)旗下的特斯拉，后者去年在中国销售了约32万辆电动汽车。
小一点的李，甚至会超过全球销量第一的日本公司丰田。去年，该公司在中国交付了194万辆汽车。
除了总裁，沈亚男还是李的联合创始人。他说，“因此，在市场上推出更多产品对我们来说非常重要。”
覆盖所有价格区间
该公司的计划是，在20万元至50万元的范围内，每10万元至少有两款车型，即增程型电动汽车(由汽油燃料发动机驱动)和纯电池电动汽车，它们都将在2025年前投放市场。
沈亚楠表示，为此，他正花费大约五分之一的时间与供应商合作，试图说服他们，尤其是全球芯片巨头，相信公司的销售预测。
沈亚男说，李正在与包括英飞凌科技、恩智浦半导体和意法半导体在内的芯片制造商进行直接谈判，以确保芯片的供应，而不是仅仅依赖分销商和元件制造商。
他说，供应链是该公司实现200万辆销售目标的“至少最大挑战之一”。
这个目标是围绕沈亚男预测的2025年新能源汽车销量达到1000万辆来设定的。虽然目标非常激进，但李在汽车生产方面确实有着成熟的记录，这与中国恒大新能源汽车集团等其他特斯拉追随者不同，后者声称要挑战马斯克三年才能量产汽车。
工厂产能
考虑到中国乘用车协会预计今年电动车销量将超过550万辆，不考虑疫情封锁带来的混乱，沈亚男对中国电动车整体销量的预测似乎是合理的。
国际评级机构晨星预测，2025年李销量将达到54万辆以上，占中国新能源汽车乘用车市场近7%。
一位分析师表示：“我们喜欢李精准的产品定位。”该分析师还指出，一旦该公司进入更多的细分市场，竞争加剧，“其他汽车制造商也可以提供类似价值主张的汽车”。
沈亚男表示，由于高科技电动汽车需要更多的半导体，李仍在努力供应一些关键芯片，并将继续面临问题。但是，芯片的价格正在从顶峰下来，不再“像去年那样疯狂”。
要实现这个目标，理想需要大幅提高自身产能。目前李在常州有工厂，年产能约10万辆，并准备在北京建第二家工厂，在西南重庆建新工厂。
更多资金
沈亚男表示，为了支持扩张，李将在形势“良好”时继续在市场上筹集资金。他说，“规模经济非常重要。我们必须准备足够的弹药。”
这家汽车制造商上个月宣布，它将通过出售美国存托凭证筹集20亿美元，此前其股价在6月份反弹了50%以上。这只在美国上市的股票今年迄今已上涨15%，表现优于本土竞争对手小鹏和蔚来。李去年在香港上市，进一步筹集了15亿美元。
该公司的其他融资方案包括出售股票或发行债务。沈亚男透露，李还将与供应商和其他合作伙伴合作，以实现现金流最大化。
沈亚男说，李公司向欧洲出口汽车以在中国之外获得立足之地的做法，与其他国内竞争对手的“战略和理念略有不同”。他说，“我们必须在开战前想好如何取胜，而不是在开战后试图生存。”
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