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余承东被怼背后的造车鄙视链


时间:2022-07-18  来源:  作者:  点击次数:


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能看懂吵架,绝对算一种本领。特别是在新能源车圈。

问界M7发布,余承东站台,说我这个增程技术太好了,你们赶紧淘汰燃油车吧。

混动派就听不下去了,还把余承东大嘴这件事拿出来又说一遍。

很多年前,用增程技术的理想汽车,就这么跟大众汽车吵过一架,跟今天情节差不多。

在之前,蔚来的李斌说:我完全不明白,为什么还有人买油车?

所以这就看出来新能源车圈鄙视链:纯电鄙视混动,混动内部抱团,混动鄙视增程。

所有新能源都鄙视燃油车。

而在业内人士看来,所有撕逼都是无意义的:流量时代都是为了出位,博眼球,上热搜,流量有可能转化成销量。

“要不然谁管你用什么技术呢?冷暖自知对吧?”林涛反问我——他是一家车辆研究机构的市场研究员。

“燃油车一百多年了,是你说淘汰就能淘汰的么?其实现在很多车主甚至都分不清涡轮增压和自然吸气有什么区别,就跟分不清强混与轻混一样。”

“关键大佬们吵架时,把自家技术说明白就得了,别入戏太深。”

林涛说这句话,指了指微博上李瑞峰晒出的问界M5钥匙。

混动指责增程,五十步笑百步

魏牌电动车老板李瑞峰提了一辆华为的问界M5,这条微博真的震撼我了。

李瑞峰把钥匙和订单晒出来,问“增程式混动到底落后吗?”——大佬就是大佬,想证明对手技术不行,先买他一辆车试试。

李瑞峰问的是余承东。

余承东在问界M7发售的时发微博说:充电桩的完善与普及还需要时间,增程模式是目前最适合的新能源车模式。他还顺便@李想,意思是感谢同样使用了增程技术的理想汽车。

老余话音刚落,这边李瑞峰就接话,说增程式混动技术落后是行业共识。还说余承东“大放厥词”、“别把随性当个性”。

之后业内解读这件事,说李瑞峰的背后站着“混动派”。

“混动派”里有不少高手,国产有比亚迪、奇瑞、吉利、长城,合资有丰田、大众甚至宝马也赫然在列——这一派背后,站着全是车圈长老。

而“增程派”的队伍则单薄的多。

余承东的队友,理想汽车的老板李想是国内增程式新能源车的“先驱”。理想ONE采用了增程式,后来发布的,据说能跟库里南媲美的L9依旧采用这种技术。

手持增程式这张牌,李想因此也和各种车圈名流叫板过,还曾经大半夜写长微博解释增程技术的原理,现在余承东在问界M7上遭遇的非议,估计李想看完后也就微微一笑:哥都经历过。

而“混动派”指责“增程派”最狠的话,莫过于“脱裤子放屁”。

就连行家也这么认为。

“增程式就是脱裤子放屁啊,不过现阶段这个屁放的还不错,消费者既然没有诟病,说明没什么问题。”林涛说。

所谓增程,按照字面理解就是增加里程。早期纯电新能源车满电的情况下,最多跑200公里左右,因此制造大型车就变得很麻烦,工程师的解决方式是在车上装载一台发动机——但发动机不参与驱动,只用来发电,车辆的动力完全由电池和电机提供。

既要用电驱动,又要烧油发电,这就是“混动派”所说的“脱裤子放屁”——蓄电池的损耗本身带来一部分环保压力,又要烧油产生高污染,“混动派”认为这种老旧的技术应该被淘汰。

“但混动指责增程,也没什么道理,五十步笑百步。”林涛说。

在他看来,只有纯电驱动的车才能称之为环保。“所谓混动,就是烧油发动机+纯电机双驱动,混动里也有很多技术细节是不一样的,总的来说更智能,系统会根据不同的路况和行驶速度,自动切换时发动机驱动、电驱动、还是发动机供电。”

“但本质上还得烧油,这两

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