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理想L9交付前空气悬架断裂引争议,理想汽车升级质保方案


时间:2022-07-19  来源:  作者:  点击次数:


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新车还未上市,一起试驾车事故,让理想陷入舆论风波。

21世纪经济报道记者 左茂轩 报道

刚刚于6月底发布、即将于8月批量交付的理想汽车第二款量产车理想L9,陷入舆论风波。

据央广网消息,近日有网友在社交平台反馈:一辆理想L9在试驾时悬挂出现问题,车辆左前轮陷入车身当中,无法正常行驶,疑似车辆空气悬挂故障。据网传图片显示,一辆理想L9左前轮陷入车身中,疑似空气悬挂出现问题。

7月16日,理想汽车方对此回应称:此次故障为非量产车型的零部件个案问题,已查明原因,并会在最终量产车身上解决此问题。

同时,有理想汽车人士表示,重庆的试驾车是以 90 公里/小时的速度冲过一个(深度)超过 20 厘米、1 平米见方的深坑,导致空簧内部的缓冲环破损。因为供应问题,我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准,但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的 2.5 倍,面对更大的冲击也不会有问题。上加强版缓冲环的原因是,21 寸轮毂成为了标配,缓冲的压力更大。

不过,这一解释非但没有把事情说清楚,反而引来更大的争议和质疑。

前吉利研究院院长、现顺为资本合伙人胡峥楠在社交媒体上提出自己的看法:其一,90公里时速过20厘米的坑,损坏的应先是轮胎而不是悬架;其二,L9的离地间隙不足20厘米,为何开到20厘米的坑上去,这不符合常理;其三,汽车企业并没必要试制与量产车性能不一样的试制件。

理想汽车官方资料显示,理想L9标准姿态的空载最小离地间隙是176毫米,由于采用了智能空气弹簧,在爬坡、涉水和烂路这些路况下,底盘可升高40毫米。也就是说,在底盘抬升情况下,L9的最小离地间隙为216毫米。在冲过“超过20厘米的深坑”时,存在磕到底盘的可能性。

而关于里面提到的试制件,也引发了外界对于“理想提供的试驾车用试制件是否合理”、“试制车能不能开放给用户试驾”等相关讨论。显然,试制车并不能交给用户在公开道路试驾。

此外,有观点认为事故可能是空气悬挂制造厂家存在质量问题,而理想L9空气弹簧供应商有3家,分别是保隆科技、孔辉科技和威巴克。

保隆科技7月18日发布声明称:“截至目前,我公司未收到任何关于空气弹簧产品失效的客户反馈,我公司空气弹簧产品自量产以来质量稳定,未收到任何质量投诉。对于某自媒体未经核实擅自传播虚假信息的不负责行为,我公司表示严厉谴责,并保留通过法律途径追责的权利。”7月18日午间,理想汽车官方微博发布公告再度回应该事件,并对理想L9空气弹簧质保方案升级。

理想方面在公告中称,近日,一台理想L9的门店试驾车高速冲击路面大坑,造成右前空气弹簧漏气损坏,给用户带来了对于空气弹簧质量和耐久性的疑虑。

“出于对产品质量的信心,同时为了打消用户对空气弹簧的顾虑,我们决定将理想L9的空气弹簧(包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐)质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里,且二手车交易不影响质保的有效期。”理想汽车表示。

这已经不是理想L9第一次引发公众讨论。7月13日,有网友在理想汽车创始人李想的微博下方留言询问,为何理想L9的悬架是铁的,厂家非要把它表面涂成银白色铝合金的样子。不少网友认为,这一做法是以次充好,会让用户产生误解,误以为其悬架是铝合金材质。

对此,李想回复称:“没有人规定铸铁就必须用黑漆涂层,铸铁又不是黑色的。理想L9后五连杆的大横向摆臂采用了贵得多的防腐涂层,防腐效果好200%以上,成本更高防腐涂层的颜色就是银色。我们也从没说过他是铝的,铝又不是什么高档的东西。”

对于评论区关于用铁是偷工减料的说法,李想直接怒怼。“强烈建议那些认知上觉得铝就一定好于钢和铁的网友们,把自己家房子的钢筋主结构都拆掉,全部换成铝的,绝对的安全又科学!这不是什么偷换概念,而是要让自己脑子里想的、嘴巴上说的、行动上做的、真正做到的一致,从而知

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